А космический корабль «Аполлон» попал под сокращение ещё до начала своего первого лунного полёта. Справедливости ради надо сказать, что причины для этого были более чем веские. Только за один 1967 год с кораблём произошло семь происшествий, в которых погибли 11 человек.
Во-первых, шла война во Вьетнаме, и она как раз подходила к той фазе, когда было понятно, что американцы должны будут с позором вывести войска из Вьетнама. Во-вторых, у них случился знаменитый нефтяной экономический кризис, когда доллар был в 2,5 раза девальвирован, когда он перестал быть связан с золотом впервые в истории США.
Только в 1988 году, то есть почти через 20 лет после первого полёта ракетоносителя «Сатурн‑5», СССР смог создать ракету «Энергия», причём примерно с той же грузоподъёмностью, которую НАСА заявило для своей ракеты. Во время перестройки этот проект был закрыт, но двигатель боковых блоков «Энергии» РД‑170 остался и используется в настоящее время как первая ступень ракеты-носителя «Зенит». А двигатель РД‑180, который был спроектирован на основе РД‑171, теперь используется в американской ракете «Атлас‑5». Странно, не правда ли, что американцы отказались от своей мощной и дешёвой разработки «Сатурн‑5», чтобы теперь летать на российских двигателях от ещё советской ракеты «Энергия»? Или всё-таки возможности ракетоносителя «Сатурн‑5» были сильно преувеличены? Но тогда возникает вполне законный вопрос: на каких двигателях летали на Луну американцы? Или всё-таки не летали?
Генеральный директор НИИ Национальной безопасности Алексей Диашев
рассказал, как в середине 1990-х годов в Москве ему довелось общаться со знаменитым американским астронавтом Эдгаром Митчеллом, который побывал на Луне в составе экипажа «Аполлон‑14»:Но как же быть с тем фактом, что все космические станции и обсерватории фиксировали приближение американских аппаратов к Луне именно в те промежутки времени, которые были заявлены НАСА? По мнению самых различных экспертов, полёты к Луне действительно были, но нет абсолютно никаких доказательств того, что американские астронавты именно высаживались на лунную поверхность. И это несмотря на обилие фото– и видеодоказательств, которые выкладываются на официальном сайте НАСА.
Был электромобиль, который двигался на планете, аналог нашего лунохода. Были посадочные модули, которые доставили на Землю лунные камни, были беспилотные экспедиции. Возможно, они облетали Луну с тыльной стороны, то есть астронавты реально достигали самой лунной поверхности, лунной орбиты, делали облет вокруг Луны и возвращались на Землю.
Многие эксперты до сих пор задаются вопросами по лунной программе США. Например, почему нетронута пыль под соплами лунных модулей? Ведь известно, что сила тяги посадочного двигателя при посадке составляет около одной тонны. То есть давление, которое оказывается на участок поверхности, в 10 раз больше, чем при ураганном ветре. Или почему луномобиль, якобы снятый на Луне, оставляет за собой вполне земные по форме шлейфы пыли? Или такой вопрос: почему на снимке горы Сильвер спур в регионе «Хэдли Дельта», который тоже якобы сделан на Луне, видны осадочные породы? Почему за шесть экспедиций «Аполлонов» астронавты так и не сделали ни одной убедительной съемки по демонстрации бросания предметов в высоту? Или почему у лунного модуля при старте нет языков пламени под работающим соплом и при съёмках манёвров модуля нет ни одной вспышки от двигателей?
Но зачем американцам нужно было обманывать мировую общественность, рассказывая о своих достижениях? Зачем придумывать историю о высадке американских астронавтов на лунной поверхности? Многие исследователи темы высадки американцев на Луну полагают, что за этим обманом скрывалось нечто более таинственное.
Программа освоения Луны на самом деле носила настоящий мистический характер! И её самой главной целью была проверка легенд о том, что Луна является базой для другой цивилизации!
В 2009 году НАСА сделало заявление, которое многих повергло в шок. Его суть заключалась в том, что НАСА утратило запись высадки американских астронавтов на Луну. Объяснение этой потери со стороны руководства американского аэрокосмического агентства было более чем странным.