Тайны корейской войны

Данные о потерях в последних октябрьских боях расходятся. Генерал Г.А. Лобов, в то время командовавший одной из дивизий 64-го авиакорпуса (впоследствии его командир), называет последним днем воздушных сражений 30 октября. По его воспоминаниям, в этот день 44 МиГа из имевшихся в боевой готовности 56 МиГ-15 встретила группа американских самолетов в составе двадцати одного В-29 и двухсот истребителей сопровождения. Противник потерял в воздушном бою двенадцать В-29 и четыре F-8446. По американским данным, последний дневной налет стратегической авиации США состоялся 27 октября. Объектом был железнодорожный мост у Синыйджу. Участвовали: с советской стороны - 95 (!) МиГов, с американской - восемь В-29, шестнадцать "Метеоров" австралийских ВВС и тридцать два F-84. Четыре В-29 были серьезно повреждены, о советских потерях не сообщается47.

Описание этого боя дополняет свидетельство генерала Г.А. Лобова о схватке МиГов с "Метеорами". В тот день данную задачу выполняла относительно небольшая группа из 16 МиГ-15 под командованием подполковника Сергея Вешнякова. Каждый летчик был всесторонне подготовлен для боя. В режиме радиомолчания группа вышла на север полуострова и, не вмешиваясь в уже начавшийся бой МиГов, отражавших массированный налет противника, повернула к югу, где в районе Пхеньяна встретила и внезапно атаковала 16 самолетов "Метеор-4". Удар был сокрушительный: 12 "Метеоров" было сбито, МиГи потерь не имели. Этот день был назван американцами "черным вторником"48.

Как бы то ни было, в октябре советским истребителям сопутствовал успех. Они завоевали господство в воздухе в Северо-Западной Корее и вынудили американцев до конца войны отказаться от дневных действий стратегической авиации и увеличить группировку F-86, перебросив в Корею 51-е авиакрыло самолетов F-86Е. Американская авиация потеряла за месяц 15 самолетов, повредила или уничтожила 34 МиГа49. Авторы официального труда "ВВС США в Корее", опубликованного исторической службой ВВС США (Вашингтон, 1983), пишут, что тогда, в конце октября 1951 года, "многие пессимисты говорили, что устаревшие "сверхкрепости" уже не смогут быть применены в Корее. Окрыленные успехом коммунисты перебросят свою авиацию через Ялу на аэродромы Синыйджу и Учжу... Таким образом, американским ВВС на Дальнем Востоке не удалось воспрепятствовать строительству аэродромов в Намси, Тэчон и Самчхам..."50. Начальник штаба ВВС США генерал Ванденберг, давая пресс-конференцию после инспекционной поездки по Дальнему Востоку, пришел к мрачному выводу: "Всего за две недели коммунистический Китай стал одной из ведущих держав в мире по воздушной мощи"51. Он не упомянул только о роли советского 64-го авиакорпуса, а ведь вряд ли не знал о его деятельности в Корейской войне.

Последние два месяца 1951 года отмечены снижением активности авиации обеих сторон.