Тайны крушений НЛО

В Юреке, штат Юта, объект видели приземляющимся. Очевидец описывал его как сияющий оранжево-красный овал, испускавший низкий жужжащий звук. В это же время было нарушено электроснабжение от близлежащей электростанции. Затем НЛО взлетел и направился на запад, в сторону Невады. Он развернулся к югу, и радар потерял его к востоку от Лас-Вегаса. Как писала местная газета, объект, выглядевший как «огромный полыхающий меч», исчез в огненной вспышке[122].

Поисково-спасательная команда под руководством Уолтера Батта, заместителя шерифа округа Кларк, направилась на джипах в предполагаемый район взрыва. Поиск продолжался всю ночь. На следующий день полицейские вызвали на подмогу самолет, но так ничего и не нашли.

Проект «Голубая книга» подтвердил обнаружение НЛО радаром базы ВВС Неллис в Неваде: «Радарное наблюдение. Скорость объекта менялась. Первое наблюдение на азимуте 60 градусов, высота неизвестна. Исчезновение на азимуте 105 градусов, высота 10 000 футов Летел сперва на северо-восток, впоследствии исчез внезапно на юге. Отслеживался поисковым и высотным радарами. Визуально не наблюдался».

Последние слова — явное заблуждение. Возможно, они означают, что персонал радара не видел объект. Изменение скорости — еще одно доказательство, что он не был метеором. «Голубая книга» в другом документе замечает, что «объект вошел [в атмосферу] над Кубой и, по-видимому, упал в пересеченной местности к западу от Юреки, штат Юта. Он был достаточно ярким для того, чтобы вызвать срабатывание фотоэлемента, управляющего уличным освещением города».

По словам представителя базы ВВС Неллис, радар не может засечь метеор. В лучшем случае он может зафиксировать на короткое время его ионизированный след, который не выглядит как одна движущаяся «метка».

Капитан Герман Гордон Шилдс с базы ВВС Хилл рассказал, что в тот день он пролетал на самолете С-119 на высоте 8500 футов над уровнем моря. Примерно в двух милях к западу от города Ла-Вэн, штат Юта, яркий свет стал заливать кабину. Поначалу он подумал, что это посадочные фары другого самолета, но, когда яркость выросла еще больше, эта версия отпала. Свет исходил из места, закрытого панелью приборов, так что ни он, ни сидящий справа лейтенант Ларсон не видели источник света.

Разворачиваясь, они увидели на земле объекты настолько яркие, что все в радиусе 5-10 миль было освещено как днем. Освещенная зона в диаметре достигала миль двадцать. Объекты на земле и холмы, окружающие их, были отчетливо видимы. Потом яркость света стала быстро снижаться и в этот момент он увидел НЛО слева на фоне холмов, между крылом и нижней частью фюзеляжа.

«К этому времени свет угас до такой степени, что холмы погрузились во тьму, — доложил он. — Снова наступила ночь. А этот объект, который я видел, был освещен. Он был длинным, тонким на вид, сопоставимым по размерам с сигаретой, то есть его диаметр примерно так соотносился с длиной. Передняя, она же нижняя, часть объекта была очень яркая, ослепительно-белая, как будто горящий магний. Вторая половина, то есть его кормовая часть, имела четко различимый желтоватый цвет. Могу сказать, что он был разделен почти строго посередине… За объектом не было никаких выхлопов или шлейфов. Он имел четкие очертания. Я наблюдал его в течение, быть может, одной или двух секунд».

Опросы штатских очевидцев военными заняли семь машинописных страниц через один интервал. Многие упоминали, что даже после того, как объект перестал быть виден, они слышали грохот в небе и видели шлейф серого дыма. Один из свидетелей сказал, что, «когда объект пролетал над Робинсоном [штат Юта], он замедлил свой полет, после чего раздался хрипящий звук, и объект снова рванулся вперед. После того как это повторилось три или четыре раза, он пошел вниз, по дуге, снижаясь к земле; объект поголубел, а потом выгорел или почернел. После того как объект стал медленно снижаться, он начал колебаться, как будто хвостом махал во время движения».

Дуглас М. Крауч, руководитель отдела криминальных расследований базы ВВС Хилл, пришел к следующему выводу: