Тайны подводных катастроф

— в период постройки АПЛ «Комсомолец» более совершенных спасательных средств, чем примененные на этой АПЛ, на снабжении ВМФ не было. К 1989 г. К-278 была единственной АПЛ, на которой два спасательных плота ПСПЛ-20 для удобства доступа и приведения в рабочее состояние были размещены на корпусе ВСК, т. е. вне отсеков прочного корпуса. Приготовление этих плотов к использованию на АПЛ «Комсомолец» могло производиться быстрей, чем на других подлодках, и без значительных усилий, с помощью надежных и очень простых в действии устройств.

34.6. Из находившихся на К-278 гидрокомбинезонов и нагрудников спасательных (ПСУ) на весь личный состав, 15 спасательных жилетов для швартовной команды, двух спасательных лодок ЛАС-5М, двух спасательных плотов ПСНЛ-20 вместимостью 25 человек каждый и допускающих перегруз, во время эвакуации экипажа из-за слабой подготовки личного состава и плохой организации были использованы только один спасательный жилет и один спасательный плот, что явилось основной причиной массовой гибели подводников8.

34.7. Утверждение в акте Правительственной комиссии о том, что на К-278 имелись конструктивные недостатки в средствах обеспечения жизнедеятельности личного состава в аварийной ситуации, также не соответствует действительности.

На К-278, как и на других АПЛ третьего поколения, предусмотрены следующие средства обеспечения жизнедеятельности личного состава в аварийной ситуации:

— корабельная стационарная дыхательная система (СДС) со шланговыми дыхательными аппаратами (ШДА), обеспечивающая нахождение личного состава в аварийных отсеках по готовности № 1 и № 2;

— изолирующие противогазы (ИП-46) для защиты органов дыхания при нормальном давлении в аварийном отсеке на весь личный состав с 10 % запасом:

— изолирующие дыхательные аппараты (ИДА-59М) для защиты органов дыхания при повышенном давлении в аварийном отсеке на весь личный состав с 10 % запасом.

По указанным средствам никаких конкретных конструктивных недостатков Правительственной комиссией не выявлено.

34.8. Следствием установлено, что К-278 вышла на боевую службу 28 февраля 1989 г. с комплектом изолирующих дыхательных аппаратов (ИДА-59) старой конструкции, подлежащих замене довольствующими органами ВМФ на аппараты новой конструкции ИДА-59М в соответствии с совместным решением ВМФ и МСП СССР от 19 сентября 1983 г.

Согласно заключению комиссионной судебно-технической экспертизы от 19 декабря 1997 г., «при эксплуатации системы СДС конструктивно исключается попадание в ШДА загазованного воздуха».

Из писем И. Д. Спасского и Ю. Н. Кормилицина, адресованных следствию, следует: «Внедрение на АПЛ «Комсомолец» нового спасательного снаряжения типа ССП с аппаратом ИДА-59М должно было производиться в соответствии с решением ВМФ и МСП от 19 сентября 1983 г.

Во исполнение указанного решения и в установленные сроки ЦКБМТ «Рубин» в 1984 г. выпущена и разослана по типовой разнарядке заказная ведомость, предусматривавшая замену на АПЛ «Комсомолец» ИСП-60 с аппаратами ИДА-59 на ССП с аппаратами ИДА-59М.

По этому же решению в 1984 г. был откорректирован табель снабжения с включением в него снаряжения ССП.

Замена снаряжения должна была производиться довольствующими организациями ВМФ согласно указанной заказной ведомости и в сроки, определяемые директивами ВМФ, о которых ЦКБМТ" Рубин» не осведомлено».

34.9. Утверждение в акте Правительственной комиссии о том, что на К-278 «было применено большое количество горючих материалов», не объективно.

В соответствии с рабочей документацией АПЛ третьего поколения, разработчиком которой является ЦКБМТ «Рубин», количество горючих материалов, применяемых для отделки помещений подводных лодок, характеризуется количеством горючих материалов в килограммах и процентным содержанием горючих материалов от нормального водоизмещения АПЛ.

Сравнение этих данных по трем проектам АПЛ третьего поколения показывает, что К-278 по уровню горючих материалов, применяемых для отделки помещений, не отличается от других АПЛ третьего поколения разработки ЦКБМТ «Рубин».

Такой же уровень горючих материалов применен и на подлодках, спроектированных в других конструкторских бюро. И это объяснимо, т. к. при проектировании бюро руководствуются одними и теми же нормативно-техническими документами, используют одни и те же неметаллические материалы. Некоторое расхождение процентного содержания горючих материалов на АПЛ разных проектов объясняется конструктивными особенностями этих подлодок.

Таким образом, уровень горючих материалов, применяемых на ПЛ, отражает реальное состояние промышленности страны в части производства материалов, применяемых для отделки помещений.

Кроме того, в связи с увеличением численности экипажа К-278 до 69 человек (при проектной численности 57 человек) часть хранимой провизии и предметов снабжения из-за отсутствия свободных мест в провизионных помещениях была размещена, в нарушение проектной документации, в VII отсеке, что увеличило горючую нагрузку и снизило пожарозащищенность этого отсека.