Тайны Второй мировой

Может быть, читателям показалось, что я чересчур сгустил краски? Может, ударь Красная армия первой, наша страна выиграла бы Великую Отечественную войну гораздо быстрее и со значительно меньшими людскими потерями? Но неужели все то, что известно о начале войны, не убеждает в простой истине: армия, не сумевшая должным образом организовать оборону, не имела шансов на успех и в наступлении? Ведь наступление — во многих отношениях более сложный вид боевых действий, чем оборона. Наступление требует от бойцов и командиров умения быстро реагировать на меняющуюся обстановку, проявлять инициативу, оперативно принимать самостоятельные решения. Оборона все-таки более пассивный вид боевых действий, поскольку инициатива отдается противнику, а действия обороняющихся в значительной мере предопределяются расположением оборонительных рубежей. Разве могли советские летчики, успевшие налетать от 4 до 15,5 часа за первые три месяца 1941 года, более успешно атаковать аэродромы противника, чем они защищали свои 22 июня? При такой малой летной практике, особенно на самолетах новых типов, пилоты были больше озабочены тем, чтобы удержать машину в воздухе, а не нанесением ущерба врагу. И эти недостатки нельзя было устранить за несколько месяцев, которых будто бы не хватило Красной армии, чтобы встретить вермахт во всеоружии. Ведь из-за нехватки как горючего, так и опыта, вплоть до лета 43-го советские авиаторы предпочитали барражировать над полем боя не на максимальных, а на наиболее экономичных скоростях^{98}. А в последние полтора года войны люфтваффе использовали Восточный фронт как своеобразный учебный полигон. Сюда посылали молодых необстрелянных пилотов, чтобы они набрались боевого опыта в сравнительно спокойных условиях, перед тем как вступить в схватку с англо-американской авиацией в небе над Германией. Это считалось гораздо более серьезным испытанием^{99}.

Или, может, лучше выступили бы в наступлении, чем в обороне, механики-водители советских танков? Они имели практику вождения от 5 до 10 моточасов, тогда как для более или менее уверенного вождения бронированной машины нужна была практика в 25 моточасов. А такое положение сохранялось вплоть до 43-го года^{100}. Хотя, по свидетельству Буденного, еще в начале 1940 года на одном из заседаний Главного военного совета Сталин поинтересовался у Ворошилова, как обстоит дело с подготовкой механиков-водителей, и посетовал, что в авиационных и танковых частях сохраняется высокая аварийность. Кто-то посоветовал больше призывать в армию сельских механизаторов, из которых легче подготовить танкистов. Но Сталин запретил оставлять без механизаторов колхозы и совхозы. Решено было создать в округах курсы по подготовке механиков-водителей^{101}, но радикальных изменений к лучшему так и не произошло. И когда советские танковые армии наступали, например, в Курской битве, их потери в технике многократно превосходили немецкие. Дело ведь было не во внезапности германского нападения и не в превосходстве германской техники. Советские танки Т-34 и KB превосходили основные немецкие танки Т-III и T-IV, а новые «тигры» и «пантеры» в массовом количестве появились на фронте только летом 1943 года. Что же касается артиллерии, то советские полевые и противотанковые орудия по своим тактико-техническим данным, в частности по дальности стрельбы, превосходили германские аналоги^{102}.

Та же картина и с самолетами. Советские истребители старых конструкций по своим тактико-техническим характеристикам уступали только немецкому истребителю Me-109. Но «мессершмиттов» в начале войны на Восточном фронте было лишь немногим более 500 машин. Советские самолеты новых конструкций почти не уступали им, а таких самолетов только в западных приграничных округах было 1540 штук^{103}. Будь в советских ВВС достаточно опытных пилотов, будь хорошо разработаны тактически грамотные принципы боевого применения авиации, будь в достатке авиабензин, наконец, и люфтваффе никогда бы не завоевали господства в воздухе, ассы Геринга никогда не одолели бы «сталинских соколов». Но ни одно из перечисленных условий не было выполнено в начале войны. Чего не было, того не было. Да и в конце войны, когда бензина уже хватало, советские летчики по-прежнему уступали германским, а командиры люфтваффе более грамотно использовали оставшиеся у них весьма скромные силы.

Даже в самом конце войны Красная армия далеко не всегда была способна эффективно наступать. 4 апреля 1945 года ново-назначенный командующий 4-м Украинским фронтом А.И. Еременко записал в дневнике: «Нужно спешить, а войска очень слабо подготовлены к наступательным действиям, на 4-м Украинском фронте своевременно не занимались этим решающим успех дела вопросом»^{104}.

В майском плане отмечалось: «Для того чтобы обеспечить себя от возможного внезапного удара противника, прикрыть сосредоточение и развертывание наших войск и подготовку их к переходу в наступление, необходимо: