Танк Победы ИС-3

1—прибор наблюдения командира; 2—захват; 3—рукоятка; 4—левая крышка люка башни; 5—правая крышка люка башни; 6—прибор наблюдения заряжающего; 7—захват крепления турели зенитного пулемёта; 8—петля крышки; 9 — кронштейн крепления пушки по-походному; 10—крышка колпака; 11—уплотнительная лента; 12 — торсионный валик крышки; 13—бонки крепления переключателей командного управления башни

Отделение управления танка ИС-ЗМ:

1—укладка для автомата АК; 2—укладки для гранат Ф-1; 3—фильтр грубой очистки топлива; 4—тахометр; 5—люк механика-водителя: 6—педаль главного торсиона; 7—щиток водителя; 8—прибор наблюдения водителя; 9—педаль подачи топлива; 10—закрывающий механизм крышки люка; 11 — рычаг управления; 12—манометр воздушного запуска двигателя; 13—рычаг переключения передач; 14—спидометр; 15—счётчик моточасов; 16—баллон системы воздухопуска; 17—сливной бачок; 18—досылатель; 19, 31—магазины к пулемёту ДТ; 20, 30—дверки правой и левой укладок на семь гильз; 21, 29—магазинные коробки к ДШК; 22, 28—аккумуляторные батареи; 23—блок питания прибора наблюдения; 24—выключатель батарей; 25—ручной рычаг подачи топлива; 26—укладка замковой втулки прибора наблюдения; 27—сиденье механика-водителя

Несмотря на обширный список переделок и большие затраченные средства — стоимость модернизации одной машины по программе УКН обходилась в 260 000 руб. — эксплуатационные характеристики танков так и не удалось довести до необходимых требований.

В конце 1950-х гг. ИС-3 вновь подверглись модернизации, после которой стали называться ИС-ЗМ. По сравнению с танками выпуска 1945 — 1946 гг. они получили более совершенные двигатель, систему подогрева, агрегаты трансмиссии и узлы ходовой части; дополнительно увеличили жёсткость корпуса. Основной задачей модернизации были подтягивание ИС-3 на уровень боевых машин того периода и максимально возможная унификация его узлов и агрегатов с современными танками.

Для увеличения жёсткости днища корпуса под коробкой передач приваривали накладку из броневой стали, а также планки, исключавшие обрыв крышек на днище танка при задевании о грунт. Улучшили уплотнение всех броневых листов кормовой части корпуса, а также крышек люков среднего откидного листа. Установили планки на кормовом листе и раскосы на днище. Постамент двигателя также усилили за счёт установки раскосов, косынок и планок.

Усилили подшипниковые узлы опорных катков и направляющих колёс, сальниковые уплотнения.

Изменили конструкцию устанавливаемых на корпус крыльев. Для большей жёсткости в листах переднего и заднего крыла сделали выштамповки (зиги). К передним крыльям добавили откидные подкрылки на петлях, к задним — прикрепили листы из прорезиненной ткани, защищавшие корпус от забрызгивания грязью.

Снаружи, в нижней части башни, стали приваривать специальный жёлоб, предотвращавший сток дождевой воды в открытый люк механика-водителя при вождении танка по-походному — с пушкой, повёрнутой назад.

Укладка на семь зарядов в отделении управления слева от сиденья механика-водителя

Вид в кормовую часть башни из люка. Хорошо видны снарядная укладка на полке башни и вентилятор

Боевое отделение танка ИС-ЗМ: