Читаем Танки и боевые машины полностью

Танки и боевые машины

На крыше машин, которые состоят на вооружении Королевских ВС Нидерландов, устанавливается полноповоротная вручную башня с устанавливаемой снаружи 25-мм пушкой, угол возвышения которой составляет от -12° до +52°. Машина, стоявшая на вооружении Канады, плавающая, на воде приводится в движение вращением гусениц. Перед форсированием водной преграды поднимается носовой щит, включаются насосы, и на воздухозаборники и выхлопные трубы, находящиеся в верхней части корпуса, надеваются прямоугольные насадки.

Возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: система РХБЗ (обнаружения заражения и оповещения о нем), различного вооружения, лобового стекла, лебедки.

МОДИФИКАЦИИ

На вооружении ни одна не состоит.

СОСТОЯНИЕ

Производство завершено. Состоит на вооружении ВС Нидерландов.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

United Defence, LP, Сан-Хосе, Калифорния, США.

Машина ВС Нидерландов, с одноместной башней и 25-мм пушкой

БТР М-60Р (Югославия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона. Места водителя и его помощника впереди слева и справа.

Крыша горизонтальная, в ее центре монтируется башенка с 12,7-мм пулеметом М2 НВ. Командирская башенка напротив нее. Корма вертикальная с двустворчатой дверью. Борта вертикальные, имеют по открывающейся вперед двери с амбразурой и прибором наблюдения из амбразур. Подвеска включает 5 основных и 3 поддерживающих катка, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо – сзади. Верхняя часть подвески обычно прикрыта экраном.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3+10

Вооружение 7,92-мм и 12,7-мм пулеметы

Длина 5,02 м

Ширина 2,77 м

Высота по пулемету 2,385 м

Высота без вооружения 1,86 м

Клиренс 0,4 м

Боевая масса 11000 кг

Удельная мощность 12,73 л.с./т

Удельное давление на грунт 0,7 кг/см #178;

Двигатель FAM0S 6-цилиндровый линейный дизель с ЖО, мощностью 140 л.с.

Макс, скорость

по шоссе 45 км/ч

Запас хода 400 км

Запас топлива 150 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1,25 м (в стоячей

воде)/1,35 м (в проточной воде)

– стенка 0,6 м

– подъем 60%

– боковой уклон 40

Толщина брони до 25 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ ИК, у водителя

РАЗРАБОТКА

Машина была разработана 8 конце 60-х гг. и впервые продемонстрирована на параде в 1965 г. В течение некоторого времени она имела обозначение М-590. Места водителя и его помощника (он же оператор 7,92-мм КП) расположены

впереди слева и справа, командирская башенка – в центре, несколько выдается за левый борт машины, напротив нее схожая с ней пулеметная башенка; МТО находится несколько ниже водителя.

Башенка оснащена 12,7-мм ЗП, с помощью которого можно вести борьбу с наземными целями. Возможности пулемета стрельбы из изнутри машины не предусмотрено. Пулемет может быть снят с машины и вести огонь отдельно. Десантное отделение находится в корме, для входа/выхода десанта предусмотрена двустворчатая дверь с окном-амбразурой в каждой створке.

Машина не плавающая, но на лобовом бронелисте установлен щиток для отражения набегающего на него потока воды во время форсирования водной преграды вброд.

МОДИФИКАЦИИ

Единственная известная модификация – М-60РВ, боевая машина, вооруженная спаренной 82-мм безоткатной пушкой, устанавливаемой слева или справа в корме. Угол ее возвышения вручную изменяется от -4° до +6°. Боеукладка насчитывает 10 кумулятивных противотанковых выстрелов. Возможно, на вооружении состоят и другие модификации, как-то: КШМ, санитарная машина, машина связи.

СОСТОЯНИЕ

Производство завершено. Состоит на вооружении Югославии.

КОМПАНИИ-ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Государственные заводы Югославии и Хорватии.

М-60Р с 12,7-мм пулеметом

Выход десанта из М-60Р

М-60Р с 12,7-мм пулеметом

БМПBVP М-80А (Югославия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Место водителя находится впереди слева. Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона. Крыша горизонтальная, в ее центре, несколько ближе к корме, установлена многоугольная башня, борт которой несколько скошен внутрь, с 20-мм пушкой и ПУ на две ПТУР Sagger.

Корма вертикальная с двустворчатой дверью. Борта вертикальные. Подвеска включает 5 основных катков, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо – сзади, 2 поддерживающих катка. Верхняя часть подвески обычно прикрыта металлическим экраном.