Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2

В производство трактор пошел под названием гусеничный скоростной бронированный бульдозер-скрепер М9. Контракт на серийный выпуск был заключен с корпорацией ВМУ (ныне входит в состав компании «Юнайтед Дефенс») в 1986 году, однако первые машины поступили в войска только через несколько лет. М9 авиатранспортабельная машина, причем она может быть переброшена не только тяжелыми военно-транспортными самолетами, но и тяжелыми вертолетами. Для сухопутных войск и морской пехоты США было выпущено около 600 таких бульдозеров. Дополнительное количество было произведено по заказам из-за рубежа. Так, для армии Южной Кореи было выпущено более 200 бульдозеров М9, причем их производство осуществлялось совместно компаниями «Юнайтед Дефенс» и «Самсунг». Бульдозеры М9 активно применялись американскими войсками в ходе боевых действий против Ирака в 1991 и 2003 годах.

Алюминиевая броня обеспечивает водителю и оператору защиту от пуль и мелких осколков. В сварной кабине имеются восемь приборов наблюдения для кругового обзора, установлена система защиты от ОМП (фильтровентиляционная установка). При работе с открытым люком оператор защищен щитком из пуленепробиваемого стекла.

Бульдозер не имеет вооружения, однако на нем установлены дымовые гранатометы. После соответствующей подготовки (навесных опоясывающих надувных плотов) бульдозер может двигаться на плаву со скоростью до 4,8 км/ч за счет вращения гусеничных лент, однако на практике эта возможность в СВ США не используется из-за трудоемкости процесса подготовки. В стандартное инженерное оборудование входит лебедка. Силовая установка размещена в передней части справа, слева от нее оборудовано рабочее место механика-водителя. Бульдозерный отвал способен переместить одновременно до 6 м 3 грунта, при необходимости машина стабилизируется гидропневматической подвеской.

Слева. Два бульдозера М9 на марше в районе Ближнего Востока. В походном положении ходовая часть поднимается гидропневматической подвеской, а при больших усилиях для перемещения грунта корпус опускается для придания большей устойчивости.

«Пляжная»БРЭМ BARV

Вверху. «Пляжная» БРЭМ на шасси танка «Центурион» у среза воды на морском побережье.

Британская морская пехота традиционно уделяет большое внимание амфибийным операциям и развитию средств доставки и высадки войск и боевой техники на побережье. В десантных операциях особое значение придается специальным кораблям, способным вплотную подойти к береговой линии и произвести высадку десанта, в том числе с тяжелой техникой.

«Пляжная» машина

При подходе к береговой линии десантные корабли нередко садятся на мель, и для их вывода с мелководья были созданы специальные БРЭМ, получившие название «пляжных». С начала 1960-х годов стандартной «пляжной» БРЭМ английской морской пехоты стала машина, созданная в конце 1950-х на базе танка «Центурион». Помимо выталкивания десантных кораблей с мели эти БРЭМ предназначались для эвакуации на берег автомобильной и бронетехники, которая не смогла высадиться самостоятельно по причине технических поломок или боевых повреждений.

«Пляжная» БРЭМ «Центурион» BARV способна действовать на глубине до 2,97 м. В передней части корпуса оборудован специальный упор для выталкивания корабля, в кормовой имеются лебедки с катушками тросов, с помощью которых на берег вытаскивалась неисправная или поврежденная техника. Модель BARV на базе танка «Центурион» стала последней БРЭМ этого типа в британских вооруженных силах. В 2000 году норвежская фирма «Ал- вис Молв» получила контракт на создание новой «пляжной» БРЭМ, получившей обозначение FBRV. В качестве шасси была выбрана база немецкого танка «Леопард-1». Глубокая модификация подвески позволила новой машине действовать на глубинах до 2,9 м, а корпус и ходовая были защищены от агрессивного воздействия соленой морской воды. В 2001 году после испытаний на вооружение морской пехоты ВС Великобритании поступила первая БРЭМ FBRV, а в 2003-м - еще три машины. Устаревшие БРЭМ на базе танка «Центурион» были сняты с вооружения.

Внизу. Новая «пляжная» БРЭМ FBRV на шасси танка «Леопард- 1» в ходе испытаний в Норвегии.

Внизу. «Пляжная» БРЭМ «Центурион» британской морской пехоты в готовности к выталкиванию десантного корабля с мелководья.

Колесная БРЭМ «Хаски»

Гидравлический кран способен поднять танковый двигатель в сборе. В комплектацию БРЭМ «Хаски» вошли также необходимые инструменты и принадлежности для ремонта.

В конце 1970-х годов по результатам проведенного международного тендера Канада выбрала для своих вооруженных сил легкую бронированную машину «Пирана» с колесной формулой 6x6 производства швейцарской компании MOWAG. Была приобретена лицензия, и 491 машина была построена в Канаде на заводе фирмы «Дизел Дивижн, Дженерал Моторс Канада» (ныне называется «Дженерал Моторс Лэнд Системс - Канада»). Машины выпускались в трех модификациях - огневой поддержки «Кугар» с 76-мм пушкой, БТР «Гризли» и колесная БРЭМ «Хаски».