Танки ленд-лиза в Красной Армии. Часть 2.

открыли ураганный огонь по окнам заводских зданий, заставив прекратить огневое

сопротивление «гитлеровских бандитов».

Подоспевшие из резерва две противотанковые пушки 2-го мотострелкового

батальона завершили разгром организованной засады противника. Колонна, в течение

получаса подвергавшаяся обстрелу противника, потерь в людях не имела.

Артиллерийский тягач М5

Уже к середине Великой Отечественной войны в частях артиллерии Красной

Армии ощущался острый недостаток скоростных артиллерийских тягачей. Производство

довоенных образцов («Ворошиловец», «Коминтерн», СТЗ-5 НАТИ, С-2) было свернуто, а

новая техника (Я-12, Я-13) была маломощна и не покрывала потребности РККА в

артиллерийских тягачах. Поэтому в СССР, кроме гражданских образцов,

приспособленных под военные нужды (D-6, D-7, TD-18, TD-14, HD-7, HD-10),

поставлялся скоростной артиллерийский трактор М5 американского производства,

который буксировал орудия массой до 8 тонн. Попытки использовать его для буксировки

более тяжелых систем положительных результатов не дали, так как зимой по обледенелой

дороге и по снегу из-за недостаточного сцепления гусениц с полотном пути тягач М5

буксировал и двигался с большим трудом, особенно на подъемах и спусках. По

конструкции гусеница имела сходство с танковой, её минимальное удельное давление на

грунт было около 0,85 кг/см2.

Тягач М5 буксирует 152,4-мм гаубицу-пушку образца 1937 года. Восточная

Пруссия, 1945 год.

Тягач M5 буксирует 152,4-мм гаубицу-пушку образца 1937 года, 1-й

Украинский фронт, Польша, июль 1944 года.

В отчётах 39, 45 и 46-й пушечных артиллерийских бригад, 5-й и 9-й

артиллерийских дивизий РГВК и 4-го Украинского фронта, наряду с многими

положительными сторонами этой машины, отмечался и ряд отрицательных. В общем,

тягач М5 все же был признан удовлетворительным для буксировки орудий весом до 8 т,

хотя его проходимость оказалась недостаточной.

Максимальная скорость движения тягача достигала 55,3 км/час, однако

практически такая скорость не могла быть использована, так как при буксировке 122-мм

пушки обр. 1931/37 года и 152-мм гаубицы-пушки обр. 1937 года допускалась скорость

движения по шоссе до 20 км/час и по грунтовым дорогам 17 км/час (трактор С-65

соответственно 10-12 км/ч, 6-9 км/ч). Двигатель работал на дорогостоящем горючем —

первосортном бензине КБ-70 и отличался прожорливостью, расходуя в час до 28 кг

ценного топлива, что при средней скорости движения в 15 км/ч с прицепом весом 8 т

составляло около 2 кг на 1 км пути. К недостаткам тягача М5 нужно отнести и большие

габариты, затруднявшие его маскировку. Работа тягача часто нарушалась из-за

непрочности некоторых механизмов и агрегатов, поломки и быстрого износа деталей.

Колёсные танковые трейлеры

Колёсные тягачи-трейлеры не выпускались в СССР вообще — в советской

доктрине не предусматривалась доставка танков к линии фронта автомобильным

транспортом. В Советском Союзе ощущался недостаток дорог с твёрдым покрытием,

мощных двигателей и специализированных трансмиссий. Поэтому в качестве тягачей

эвакуационных рот в корпусах и армиях применялись гусеничные «Коминтерны»,

«Ворошиловцы» и Т-34, которые из-за неустранимых дефектов в бронезашите больше не

могли использоваться в боях. Но на вышеперечисленной технике не было

специализированных лебедок, так необходимых при буксировке и вытаскивании машин.

Зато эти лебедки стояли на машинах REO28XS и Diamond T-980. Для максимального

расширения функций по эвакуации техники в Красной Армии формировались смешанные

эвакороты из гусеничных и колесных тягачец. Так, в составе 1-й гвардейской танковой

армии (по состоянию на ноябрь 1944 года) числились 67-я эвакорота армейского

подчинения (Т-34 — 7, Diamond Т-980 — 2) и 41-я эвакорота, приданная частям 11-го

гвардейского танкового корпуса и 8-го гвардейского механизированного корпуса (Т-34 —

7, «Ворошиловцев» — 3). Тягачи Diamond T-980 должны были двигаться во втором

эшелоне и эвакуировали тяжёлые танки, которых не смогли быстро эвакуировать

гусеничные тягачи.

Показная погрузки тапки Т-34-85 на прицеп «Роджерс» М9 с помощью

лебёдки, установленной на тягаче ТМ 20 «Даймонд 980», Германия, июль 1946 года.

Однако в отдельных случаях и тягачи Diamond T-980 «сражались» на передовой.

При переправе через р. Сан из-за обстрела противника затонуло 15 танков Т-34. В течение

двух суток под обстрелом противника 67-я эвакорота вытаскивала танки из реки. При

помощи лебедок и полиспастов 2 тягача Diamond вытащили 8 танков, а тягачи Т-34 — 7

танков.

Ремонтные летучки

Продолжая рассказ о ремонтной технике, стоит дать оценку американским и

канадским походно-ремонтным мастерским, которые в больших количествах