Танки

Советский авиаконструктор, доктор технических наук, один из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации. Дважды Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской, Сталинской и Государственной премий. Создатель боевого многоцелевого самолёта «ближний бомбардировщик» Су-2, применявшегося в первые годы Великой Отечественной войны. Под его руководством разработан ряд серийных боевых машин, в числе которых истребитель Су-7 со скоростью полёта, вдвое превысившей скорость звука, истребители-перехватчики Су-9, Су-11, Су-15, фронтовой бомбардировщик Су-24, штурмовик Су-25, истребитель Су-27 и другие самолёты.

ТАРШИНОВ Михаил Иванович (1905–…)

Советский конструктор, один из разработчиков танка Т-34. С 1929 года работал в танковом спецотделе Харьковского паровозостроительного завода (завода № 183). С 1937 года – руководитель корпусной группы КБ-24. В 1939 году сконструировал корпус танка А-20. В октябре 1941 года вместе с заводом и КБ был эвакуирован в Нижний Тагил для налаживания производства танков на «Уралвагонзаводе». Создал теоретическую базу наклонной брони: впервые в мировой практике расположил броневые листы под острыми углами к наиболее вероятной траектории полета снарядов. Лауреат Сталинской премии.

ТИХОМИРОВ Николай Иванович (1859 –1930)

Изобретатель, специалист по ракетной технике. Занимался проблемой создания ракетных снарядов – «самодвижущихся мин реактивного действия». В 1921 году по предложению Тихомирова была создана лаборатория для разработки «самодвижущихся мин» – впоследствии Газодинамическая лаборатория (ГДЛ). Деятельность этой лаборатории была направлена на создание ракетных снарядов на бездымном порохе. Герой Социалистического Труда.

ТОКАРЕВ Фёдор Васильевич (1871 –1968)

Советский конструктор стрелкового оружия. Наиболее известные его разработки: пистолет ТТ и винтовка СВТ-38/40. Герой Социалистического Труда. Лауреат Сталинской премии.

ТРАШУТИН Иван Яковлевич (1906 –1986)

Советский конструктор-моторостроитель. Начал трудовую деятельность на Харьковском паровозостроительном заводе в 12-летнем возрасте. Работал рассыльным, подручным слесаря, слесарем на сборке дизелей. Учился на рабфаке, потом был студентом механического факультета ХПИ. В 1930 году вернулся на родной завод, где стал работать инженером-конструктором в отделе тепловых двигателей. Весной 1931 года была направлен в учебную командировку в США, в Массачусетский технологический институт. В конце 1933 года успешно защитил диссертацию с присвоением степени магистра технических наук и вернулся на Родину. В декабре 1933 года был назначен старшим инженером-конструктором дизельного отдела Харьковского паровозостроительного завода. С февраля 1937 года – помощник начальника отдела опытных работ на том же заводе. В мае 1938 года был арестован органами НКВД по стандартному обвинению в шпионаже, однако вскоре его дело пересмотрели, и в феврале 1939 Трашутина освободили с восстановлением на работе. В начале Великой Отечественной войны был эвакуирован из Харькова в Челябинск, где создали на базе Харьковского, Кировского и местного тракторного заводов мощный танкостроительный комбинат – Челябинский Кировский завод (ЧКЗ), ставший известным во всём мире под названием «Танкоград». С октября 1941 года – главный конструктор по моторостроению ЧКЗ и специального конструкторского бюро № 75, которое ему довелось возглавлять следующие 40 лет жизни. Инженер-полковник (1945). Работал совместно с М. И. Кошкиным над созданием танка А-20Г (А-32), полностью решал все вопросы, связанные с двигателями В-2 и В2-34.

ТУПОЛЕВ Андрей Николаевич (1888 –1972)

Советский учёный и авиаконструктор. Генерал-полковник-инженер. Доктор технических наук. Академик АН СССР. Трижды Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии, четырёх Сталинских премий и Государственной премии СССР. Под руководством Туполева спроектировано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых строились серийно. На его самолётах установлено 78 мировых рекордов.

ФИРСОВ Афанасий Осипович (1883 –1937)

Советский конструктор. Учился в Высшей технической школе в Митвайде (Германия) и в политехническом институте в Цюрихе (Швейцария). Работал на заводе «Зульцер». В 1930 году поступил на ленинградский завод «Русский дизель», где был обвинён в участии во вредительской группе и арестован. Однако уже 18 сентября 1931 года коллегия ОГПУ приняла решение о переводе инженера Фирсова из мест изоляции на работу в Харьков. В 1931 –1936 гг. – начальник Конструкторского бюро танкостроения Харьковского паровозостроительного завода им. Коминтерна, создавшего танки БТ-5 и БТ-7. Летом 1936 года Фирсов был отстранён от руководства КБ, а танк БТ-7 стали называть «вредительским танком». В середине 1937 года арестован и расстрелян без суда и следствия. Реабилитирован в 1956 году «за отсутствием состава преступления».