Танковая война на Восточном фронте

5. Гидравлический привод управления с сервомеханизмами облегчает управление танком.

6. Ходовая часть оказалась недостаточно прочной для 40-тонного танка. Как показали кратковременные испытания, с осей тележек отлетают по сварке внутренние опорные катки, вслед за этим теряются внешние опорные катки вместе с осями, балансиры тележек начинают тереться о гусеницу и быстро выходят из строя. Опорные катки тележек своими ребордами враспор прилегают к тракам гусеницы, отчего катки и гусеницы имеют повышенный износ. Катки во время движения сильно нагреваются, что связано с повышенным трением катков о гусеницу. Пальцы гусеницы обладают недостаточной механической прочностью и ломаются. (Это связано как с качеством изготовления ходовой, так и с самой конструкцией — отсутствие обрезинки и упрощённая конструкция опорных катков, которые к тому же требовали частого обслуживания, «тяжёлые траки», которые получали танки в 1941–1942 гг., причём все типы траков для «Черчиллей» были литыми, штампованных не было).

Заключение.

1. Английский тяжёлый танк Мк-IV «Черчилль» по своему вооружению, броневой защите и манёвренности может вести эффективную борьбу с танками немецкой армии.

2. В данном виде танк Mk-IV является не доведённой до конца машиной, как в конструктивном, так и в производственном отношении. Во время эксплуатации в войсковых частях танк Mk-IV будет требовать частого ремонта с заменой отдельных деталей и целых агрегатов.

3. Отдельные агрегаты танка (механизм поворота в одном агрегате с коробкой перемены передач и др.) являются оригинальной конструкцией и могут быть рекомендованы для внедрения в отечественном танкостроении.

Тип	Тяжёлый пехотный танк
Вес, т	39,6
Высота, м	2,45
Ширина, м	3,25
Общая длина, м	7,65
Выступ орудия, м	0
Экипаж, чел	5
Радио	№ 19

Вооружение

Вооружение	57 мм ROQF 6-фунтовая Мк-III или V	7,92 мм пулемёт Besa	7,92 мм пулемёт Besa	Пулемёт 303 Вгеп	2-дюймовый бомбомёт
Размещение	Башня	коаксиальный	курсовой	ПВО	Башня
Боекомплект	84 выстрела	6925 патронов	600 патронов	–	30 гранат дымовых
Угол вертикального наведения, град.	–12; +20	–	–	–	–
Угол горизонтального наведения, град.	360 Привод гидравлический	–	–	–	–

Ширина гусеницы, см	55,9
Опорная длина гусеницы, см	381
Звеньев в гусеницы	72
Давление на грунт, кг/кв. см	0,92
Клиренс, см	51
Преодолеваемые препятствия:
Брод, м	0,8
Вертикальная преграда, м	1,13
Ров, м	2,8
Угол подъёма, град	30
Двигатель	Bedford Twin-Six, 12 цилиндров, 21300 см³
Мощность	350 л.с. / 2200 об/мин
Топливо	Бензин
Расход топлива, шоссе	334 л/100 км
Расход топлива, просёлок	561 л/100 км
Удельная мощность	8,8 л.с./т
Запас топлива, л	682 + 148 (в дополнительных баках)
Коробка перемены передач	4 передних; 1 задняя
Автономность по дороге, км	259
Автономность по просёлку, км	154
Скорость по дороге, км/ч	25
Скорость по просёлку, км/ч	13

Бронирование:

Броня	Лоб	Борт	Корма	Верх	Низ
Башня	89 мм / 90°	89 мм / 90°	89 мм / 90°	35 мм / 0°	–
Надстройка	38 мм /25° гласис 101 мм / 86° у водителя	–	–	19 мм / 0°	–
Корпус	89 мм / 65° нос	76 мм/ 90°	64 мм / 90°	19 мм /0°	19 мм/0°

Тут стоит сделать несколько дополнительных замечаний. Металлические гусеницы цевочного закрепления на танке «Черчилль» давали пробуксовки в распутицу и гололёд. Поэтому отечественные умельцы вставили в них специальные стальные «шпоры», что затрудняло проскальзывание гусениц.

Внутри «Черчилля» было намного просторнее, чем в советских танках, что существенно облегчало работу экипажа. Интересно, что в ЗИПе танку из Англии поставлялась и рабочая форма таксистов. Она выглядела не столь эффектно, как меховые «канадки», поставляемые вместе с автомобилем студебекер, и поэтому не расхищалась нашими генералами.