Танковая война на Восточном фронте

Свойства американских танков М3 достаточно хорошо показаны в отчёте ГБТУ от 1 ноября 1943 г.: «На марше танки МЗ-с и МЗ-л выносливы и безотказны. В обслуживании не сложны. Позволяют совершать марши при более высоких средних скоростях движения по сравнению с отечественными танками.

При выборе маршрута предпочтительно должны избираться более прямые и широкие дороги. Наличие большого радиуса поворота у танков МЗ-с и МЗ-л на узких дорогах с частыми закруглениями вызывают опасность схода машин в придорожные кюветы и снижают скорость движения.

При совершении марша в зимних условиях танки имеют следующие недостатки:

а) Малое сцепление гусеницы с грунтом, что ведёт к пробуксовке, боковому и прямому скольжению (при неумелых действиях механика-водителя на подъёмах, спусках и кренах танк теряет управление).

б) Шпоры существующей конструкции недостаточно обеспечивают танк от пробуксовки и скольжения гусениц и очень быстро выходят из строя. Необходимо изменение конструкции шпоры и крепления её к траку для обеспечения большего сцепления с грунтом и предупреждения бокового скольжения.

в) При попадании одной гусеницы в кювет, воронку — танк, имея в управлении поворотом систему двойного дифференциала, вследствие пробуксовки гусеницы, оказавшейся под малой нагрузкой, не может самостоятельно преодолевать препятствия. Пробуксовывающая гусеница, находящаяся в наклонном положении, как правило, спадает…

Из проведённых маршей в составе полка выявлено:

а) Запас ходу по зимней укатанной дороге:

для МЗ-с — 180–190 км,

для МЗ-л — 150–160 км.

б) Средняя техническая скорость движения по грунтовой дороге зимой:

для МЗ-с — 15–20 км;

для МЗ-л — 20–25 км.

В танке МЗ-с экипаж размещён удобно, посадка свободна. Вентилятор мотора обеспечивает чистый воздух и нормальную температуру внутри танка.

Управление физической напряжённости не требует.

Подвеска танка обеспечивает плавность хода.

Утомляемость экипажа незначительна.

В танке МЗ-л размещение экипажа стеснённое, управление танком затруднительное и при продолжительной работе экипажа в танке утомляемость его по сравнению с МЗ-с большая. Из-за отсутствия облегчающих приспособлений механик-водитель по сравнению с МЗ-с затрачивает большее усилие на управление танком.

Командир танка МЗ-л находится почти изолированно от экипажа — размещается позади люльки, и управление другими средствами, кроме ТПУ [танковое переговорное устройство. — А.Ш.], затруднено…