Ташкент - Москва книга вторая, Халхин-Гол до и после, часть первая (СИ)

А то, что вы видели в фильме – это результат нашей неготовности. Только за первые сутки нападения мы потеряем больше чем 1200 самолетов, из них 800 штук на земле. Они даже взлететь не успеют. Перед вашим приходом мы поговорили с руководством ВВС РККА. – Сталин посмотрел на сидящего здесь же Локтионова. – И одной из причин такого разгрома была названа отсталость нашей техники по сравнению с немецкой. За оставшиеся 800 дней опередить в качестве наших самолетов мы не сумеем. Но надо сделать все, чтобы сократить это отставание. Если вы помните, наркомат авиационной промышленности, недавно организованный нами, собирался провести научнопрактическую конференцию по развитию самолетостроения по итогам военных действий в Испании. По информации полученой от наших потомков, конференция не дала существенных результатов и конкурс на лучшие машины, проводившийся после конференции привел только к излишнему расходованию средств и созданию атмосферы нездоровой конкуренции. Все потому, что мы и вы не знали, какие самолеты нужны ВВС, какие машины может выпустить наша промышленность, насколько успешно будут справляться они со своими задачами. Сейчас, благодаря потомкам, тому, что на протяжении всех 75 лет после нашей победы, они собирали материалы о нашем времени, о причинах неудач и о факторах позволивших нам одержать победу. Надо сказать, что сведения, полученные от потомков, с которыми я успел ознакомиться, содержат весьма противоречивые оценки деятельности наших конструкторских бюро, то есть вас. Если в первые годы после победы в стаьях в журналах и в ваших мемуарах звучат лишь хвалебные оценки нашей техники, то в аналитических статьях ближе к концу 20-го века и в книгах о самолетах выпущеных во время войны (а там она продлилась 4 года) уже многое подвергается критике. Кроме того, по основным летно-техническим показателям почти всех наших самолетов мы так и будем отставать до конца войны. Поэтому, по предложению института перспективных разработок, изучавшего информацию, которую собрали потомки, нами решено, и руководство ВВС нас поддержало, вместо неконкретных, общих тактико-технических требований с какими-то приблизительными показателями, мы выдаем каждому КБ конкретное задание – сделать то, что в итоге у вас получилось в конце войны. Некоторые из вас переглядываются – у вас еще нет КБ. Будут. Организуем как в реальности наших потомков. Ибо эти коллективы доказали свою жизнеспособность и стали основой нашего самолетостроения. К сожалению потомки не нашли, пока, ни рабочих чертежей, ни даже ремонтных этих машин. Есть лишь общие виды, некоторые аэродинамические схемы, основные размеры и фотографии. Вся имеющаяся информация прикладывается к ТТТ, которые вы сегодня получите. Но зато, вы можете ознакомиться с учебно-боевым истребителем, так сказать в «живую». Один экземпляр машины выпуска 1947 года стоит на площадке рядом с институтом, здесь, в кремле. Товарищ Ахмеров – проводите товарищей конструкторов к самолету. Я сегодня посмотрел – мне понравилось.

И Ахмеров вместе с конструкторами отправился в очередную экскурсию к месту стоянки Як-11. Экскурсия, как всегда, прошла очень интересно. Ахмеров наизусть повторил историю создания, основные характеристики и другую информацию о самолете. Потом все конструкторы, за исключением Поликарпова, с удовольствием полазили по машине, буквально руками изучали ее внешние конструктивные особенности, заглядывали внутрь кабины курсанта и инструктора, о чем-то переговаривались между собой. Ахмеров им не мешал, и если возникали вопросы, в пределах своей эрудиции, отвечал на них. Поликарпов, видимо плохо себя чувствовал и не участвовал во всеобщем празднике. Незаметно пролетели 30 минут, которые были запланированы на осмотр машины, и Ахмеров пригласил возвращаться в кабинет вождя, тем более, беспокойство по поводу самочувствия Поликарпова, заставило возвращаться.

Тем временем Сталин обсудил с Мясищевым, вернее уточнил еще раз, диспозицию по поводу конструкторских бюро, кому какую конструкцию разрабатывать и производить в дальнейшем.

Через тридцать пять минут шумная толпа, обсуждающих увиденное, конструкторов вошла в приемную товарища Сталина. Только просьба Ахмерова и укоризненный взгляд секретаря заставил увлеченных товарищей слегка умолкнуть, и лишь входя в кабинет, все замолчали. Сталин жестом показал, чтобы все рассаживались, и продолжил, как-будто и не прерывался: