Техническое решение

Нашлось и ещё чем заняться — включая ещё один приём пищи, разделённый уже с Долгиным и Мамедовым-старшим, распределение купленного, и споры по дальнейшим действиям (в том числе и по телефону с Соломиным), и даже время на короткий отдых: небольшой микроавтобус-«буханка» под управлением Дмитрия остановился у ворот участка резидента только около четырёх часов дня. Наше пребывание в Чите заканчивалось — пора было ехать в аэропорт.

15

Аэровокзал Читы живо напомнил мне павильон московского ВДНХ: лепнина, позолота, даже мозаика — и всё это не то чтобы требующее ремонта, но… пообносившееся какое-то. Вроде и подкрасили, и где надо замазкой добавили — но, то с цветом промахнулись, то с детализацией мелких финтифлюшек и их пропорциями… Да и просто хорошенько отмыть фасад здания не помешало бы. Хорошо хоть внутри тяжеловесная и гротескно-величественная атмосфера ничем не нарушалась. Особенно меня развеселил кафетерий: легкомысленные стоячие столики выполнены из тяжёлого даже на вид кованого металла со столешницами из деревянного массива сантиметров двадцать толщиной. Не иначе, как архитекторы проекта вдохновлялись историческим центром Читы: некоторые детали отделки явно «слизали» с Пассажа, в других тоже угадывалось что-то знакомое… Вот только зачем было всё сваливать в одну кучу? Н-да, у кого-то из градоначальников, когда строился аэропорт, явно взыграло желание «оставить свой след» в истории Читы. Ну, что сказать: определённо, в каком-то смысле это удалось…

Я поморщился и попытался выкинуть из головы поток брюзгливого негатива, мысленно изливаемого на ни в чём не повинный вокзал. Здание как здание, ничего такого: чем-то Киевский вокзал в Москве другого мира напоминает, только без сюжетов на настенных панно на тему победы коммунизма. Виденный мною «сталинский ампир» кое-где ещё абсурднее смотрелся — и ничего, морщиться не заставлял… Я машинально бросил взгляд на планшет, который последние полчаса не выпускал из рук: ничего не изменилось. Агата всё так же стояла на своей платформе, принайтованная тросами и укрытая брезентом и прекрасно себя чувствовала — если так можно сказать о машине. Все системы в норме, топлива в режиме «на поверхности» хватит на много дней, грузу на железной дороге Великой Империи ничего не грозит — пока, по крайней мере… Умом я это прекрасно понимал — но всё равно настроение было ни к шайтану. Единственное, что я мог сделать — сдерживаться, и не портить поездку ещё и спутникам, потому доставалось окружающему и не вслух.

Когда Соломин объявил о грядущем перелёте, было понятно, что дрон-вертолёт мы с собой точно на борт протащить не сможем. Немного не та у изделия «Агат» весовая категория, чтобы в багажный отсек помещаться: вот железнодорожный вагон или трёхосный армейский грузовик — другое дело. Но у меня была вполне обоснованная надежда, что агент Лазурного Дворца предусмотрел и это. Собственно, он и предусмотрел — платформу с АВМ прицепят к грузовому составу в Братск, куда и дотянут, не торопясь, примерно за двое суток. Одну. Без охраны. Со сложенными лопастями и прикованную к земле. Совершенно беспомощную, то есть.

На самом деле Дмитрий был совершенно прав: негабаритных грузов на открытых платформах по Транссибу тащили массу, в основном технику или детали агрегатов, укрыв всё тем же брезентом разных оттенков серого и зелёного. Причём живая охрана сопровождала только военные грузы и машины — остальные как-то и без этого обходились. Охрану, наверное, можно было бы всё-таки найти или нанять — но это значило с гарантией привлечь ненужное внимание к перевозимому, что в свете грядущих событий было чревато. Даже если хаос в стране разразится прямо завтра (теперь мне в это уже не верилось, но всё же) — «железка» ещё как минимум несколько дней проработает, как надо. Следовательно, вассалы Юрия из Рудногорска так или иначе успеют забрать и увезти вертолёт — такую боевую единицу, уже доказавшую свою эффективность, в руках потенциального противника никто не оставит.

Логично. Разумно. Только вот мне волком хотелось выть от этой «разумности»! Впрочем, думаю, Имперский Аудитор испытывал примерно такие же эмоции — как-никак Агата его действительно спасла в степи. Другое дело, что поводов дёргаться у Соломина хватало и без того… В общем, спорить я не стал, только вытащил мобильный компьютер и то и дело проверял, всё ли в порядке. Совершенно бесполезное действие, разумеется — но ничего другого я сделать всё равно не мог.

* * *

Перелёт из Читы в Иркутск запомнился прежде всего прогулками по взлётному полю. Рукава-коридоры прямо из здания, автобусы? Нет, ножками, господа хорошие, ножками! Зато вся процедура оформления на рейс — показать девушке за стойкой регистрации билет и взвесить багаж: никакой транспортной плёнки, никаких рентгеновских камер, рамок и паспортов. Как на междугородний автобус. Впрочем, попутчики именно так и воспринимали перелёт — как поездку на автобусе или пригородной электричке, причём не особо далеко. Ну а что? Всего час полёта — дольше в аэропорту проторчали.