Техника и религия

1. Технический прогресс — «творчество бога»

Отношение религии к технике в четкой форме излагается преимущественно западными богословами, но имеет хождение в различном виде среди верующих и в нашей стране. Поэтому критика богословского объяснения сущности технического прогресса (учитывая его громадную атеистическую роль) имеет очень важное значение.

Еще в 1928 году ганноверский епископ Ганс Лилье выпустил в Берлине книгу «Технический век», где ставит вопросы: «Что может дать христианская церковь веку техники?», «Примиримо ли вообще евангелие с современной культурой?», «Как объяснить по евангелию судьбу людей современного города?». Эти вопросы, говорит Лилье, «нуждаются в религиозной обработке». Пытаясь объяснить сущность техники, Г. Лилье не в состоянии обойти тот факт, что каждое техническое устройство работает в соответствии с закономерностями природы. Поэтому он определяет технику как «целевое творческое оформление в рамках естественных законов». Однако он здесь же заявляет: «Тот факт, что техника выходит из естественнонаучной основы, ни в коем случае не должен означать, что техника несовместима с христианской верой в бога», «для христиан мысль о законах природы равнозначна мыслям о творческом порядке бога», «техника — это важнейшее продолжение созидательной деятельности бога».

Основная идея Г. Лилье о боге как творце технического прогресса повторяется и развивается сейчас во многих религиозных произведениях. Например, западногерманский философ Фридрих Дессауэр в книге «Спор о технике» (Франкфурт-на-Майне, 1956) пытается найти объяснение развития техники… в библии. Он утверждает, что все технические изобретения были завещаны людям еще в Ветхом и Новом заветах. Если «по-настоящему» читать библию, то можно будто бы увидеть, что бог сам был техником. Для доказательства он проводит параллель между творческой деятельностью инженера и библейскими рассказами о созидательной деятельности бога. И тот и другой «творят». Следовательно, бог — техник. Эти попытки «техницизировать» бога говорят о стремлении богословов «обожествить» технику, лишить ее атеистического содержания. Христос, по мнению Дессауэра, — тоже техник. Доказательством этого служат те места из библии, где говорится, что Христос был сыном плотника (!). Технический прогресс поэтому — творчество бога, но бог создает технику не непосредственно сам, как природу, а через деятельность человека. Все технические идеи содержатся в едином незыблемом плане бога. «Как могло бы быть изобретено колесо, явившееся технической разгадкой проблемы передвижения, если бы его идея не существовала до его изобретения?» — спрашивает Дессауэр и отвечает: «…Сущность колеса, его предбытие было предусмотрено, „ожидало“, так сказать, изобретателя. Предбытие, форма разгадки была предопределена единым незыблемым планом изобретения». В момент технического изобретения человек будто бы встречается с творцом, который и использует человеческий дух для реализации своего плана.

О божественном плане поговорим ниже, а сейчас остановимся на вопросе о происхождении колеса. Колесо — излюбленный пример богословов при толковании сущности техники с религиозных позиций. Если почти все древнейшие орудия человека имеют аналог в природе (режущие, колющие инструменты аналогичны зубам, клыкам животных; роющие, например плуг, — голове свиньи; ударные, как молоток, — копытам лошади и т. д.), то колесо такого близкого аналога не имеет. Богословы хватаются за этот факт и преподносят колесо как божественный дар, наглядный пример того, что техника имеет божественное происхождение. Однако изучение процессов древнейших работ человека показывает, что человек изобрел колесо в результате длительной трудовой практики, труда по перетаскиванию бревен, необходимых для разведения костра, строительства западни для животных и т. п. Перетаскивая бревно, легко было убедиться на практике, что его намного легче и быстрее можно доставить при перекатывании, чем при волочении торцом вперед. При этом был изобретен способ использования бревна в виде катка, который иногда применяется и в настоящее время. Каток и был первым прообразом колеса. Затем колесо начали делать из сплошного деревянного диска, а позже с облегчающими отверстиями, что явилось переходом к колесам со спицами. С изобретением металлов начали изготовлять металлические колеса (применяющиеся в наше время главным образом на железных дорогах), а с изобретением других материалов — резины, каучука, пластмасс — колеса стали делать и из них. Разновидностью колеса являются всевозможные шары, шарикоподшипники, шестерни передач, маховики, кулачковые механизмы и т. п. Однако всякое колесо есть элемент преобразованной человеком природы, и, как основное средство транспорта и передачи, колесо еще раз говорит об успехах деятельности человека.

2. «Божественный план» и библия