Техника и вооружение 1993 02

На предприятии создан первый в мире подъемно-маршевый турбореактивный двухконтурный двигатель Р79 с форсажной камерой. Он устанавливается на сверхзвуковом самолете вертикального взлета и посадки Як-141. Двигатель оснащен автоматизированной системой, которая оперативно управляет его работой и обеспечивает связь с бортовой аппаратурой. Р79 спроектирован по двух- вальной схеме со смещением потоков и состоит из шести модулей. Его поворотное сопло отклоняет газовый поток на всех режимах, в том числе на форсажном. Конструктивно оно выполнено из четырех секций клиновидной формы, две из которых при помощи гидромоторов синхронно поворачиваются вокруг своей оси в различных направлениях. Конфигурация сопла может изменяться, отклоняя вектор тяги в диапазоне до 95" в течение 5 с. Регулировка площади сопла на срез осуществляется подвижными створками, управляемыми гидроцилиндрами. Для балансировки самолета по крену и курсу при взлете и посадке в конструкции компрессора имеется кольцевая щель, через которую осуществляются значительный отбор воздуха и его подача на струйные рули. Тяга двигателя составляет 15 500 кгс. На Р79 установлена созданная конструкторами предприятия экологически чистая камера сгорания, которая обеспечивает бездымность отработанных газов и малое содержание в них вредных примесей.

Рис 4 Подъемно-маршевый турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой Р79.

Рис. 5. Подъемно-маршевый турбореактивный двигатель Р27В-300.

Рис 6. Турбореактивный краткоресурсный двигатель РДК-300.

На предприятии «Союз» разработан турбореактивный двухконтурный краткоресурсный двигатель РДК-300, предназначенный для беспилотных летательных аппаратов. Он размещается на пилоне или внутри фюзеляжа. Его тяга составляет 350 кгс. Двигатель прост по конструкции, зарекомендовал себя удобным и надежным в эксплуатации. РДК-300 оснащен современной электронно-гидромеханической системой автоматического управления, реализующей различные его функции (запуск, регулировку, остановку). Конструктивно все оборудование размещается в одном корпусе малого размера. Запуск его производится пиростартером. На двигателе применен встроенный электрический генератор. Обладая малыми габаритами, он обеспечивает оборудование как двигателя, так и летательного аппарата электрической энергией до 4 кВ А. В настоящее время специалисты предприятия занимаются^ совершенствованием РДК-300. По их мнению, эти двигатели в модифицированном варианте найдут в ближайшем будущем широкое применение в легких гражданских самолетах.

Одним из направлений деятельности AM НТК «Союз» является разработка различного оборудования для народного хозяйства. На базе РДК-300 разработан проект электротепловой установки ЭТУ-75/095. Она предназначена для выработки электрической энергии (в качестве основного или автономного средства) для средних и малых сельскохозяйственных предприятий и ферм. Ее можно использовать в качестве зерно- и сеносушилок, холодильников, в цехах и на участках переработки сельскохозяйственной продукции. В машиностроении широкое применение нашла малогабаритная переносная сварочная машина ТСМ «Союз». С ее помощью можно осуществлять контактную точечную электросварку тонкостенных деталей из высоколегированных и конструкционных сталей, титановых и никелевых сплавов. На предприятии создан кислородно-водородный генератор для выработки кислородно-водородной смеси, необходимой для пайки мягкими и твердыми припоями или сварки тонкостенных металлических конструкций из углеродистых, нержавеющих сталей.

ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ КУРГАНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

Это объединение относится к числу многих, до недавнего времени абсолютно закрытых предприятий. Лишь небольшому кругу специалистов было известно, какого рода технику здесь выпускают и сколь велико значение завода для обороноспособности страны. Сегодня благодаря снятию многих информационных ограничений Курганский машиностроительный завод становится все более известным не только в России, но и за рубежом.

В значительной степени этому способствуют растущая конкурентоспособность продукции предприятия, ее высокий технический уровень, отличное качество и надежность.

Завод относительно молод. Первые образцы техники, артиллерийские тягачи, сошли с его конвейера в 1954 г. А через 13 лет на предприятии освоили выпуск совершенно новой, в то время не имевшей аналогов в мире боевой машины. Это была хорошо известная сегодня БМП-1. Она предназначалась для существенного повышения мобильности и защищенности пехоты, действующей на поле боя при поддержке танков. За рубежом подобные по кругу возлагаемых задач машины появились значительно позже.