Техника и вооружение 1993 02

В научно-производственном объединении «Машпроект» и производственном объединении «Заря» более 35 лет создают и выпускают судовые газотурбинные двигатели, которые широко известны в Военно-Морском Флоте и в народном хозяйстве. С 1988 года здесь освоено производство надежных и экономичных газоперекачивающих агрегатов ГПА-16 с двигателем второго поколения ДЖ59Л2 мощностью 16 МВт и кпд 30%. В настоящее время в народном хозяйстве уже эксплуатируется более 50 агрегатов такого типа.

В НПО «Машпроект» для этого двигателя изготовлен первый образец газогенератора ГУ59, которым предполагают заменять выработавшие ресурс газогенераторы «Эйвон» в эксплуатируемых в стране английских ГПУ Коберра-182.

В 1989 году был разработан и серийно изготовлен газоперекачивающий агрегат ГПА-10 с газотурбинным двигателем ДР59 мощностью 10 МВт и кпд 27%. Газовой промышленности уже поставлено 498 газоперекачивающих агрегатов ГПА-10 и модернизированных ГПА-10-01, которые установлены на 35 компрессорных станциях одиннадцати магистральных газопроводов.

НПО «Машпроект» предлагает всем заинтересованным организациям свои разработки для современного газоперекачивающего оборудования.

Сборный цех НПО «Машпроект». ГПА-16 на испытательном стенде. Газоперекачивающая станция с установками ГПА-10.

МАШИНА ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ МТП-А5

Варианты использования основного оборудования МТГІ-А5: 1 – буксира типа «штанга» при буксировке автопоезда; 2 – такелажного оборудования для увеличения тягового усилия; 3 – жесткой сцепки типа «треугольник» при вытаскивании гусеничной машины ГМ-355А; 4 – грузоподъемного устройства при ремонте гусеничного тягача; 5 – бульдозерного отвала при подготовке подъездных дорог.

МТП-А5 создана на базе шасси ГМ-355 и является средством ремонта и эвакуации гусеничных машин ГМ-352, ГМ-355. ГМ-569, ГМ-579, а также автомобилей ЗИЛ-131. Урал-4320 и КамАЗ-4310. Ее корпус разделен на отделения (механика-водителя, механика- радиста, производственное, моторно-трансмиссионное) и отсеки (лебедки, топливных баков, спецоборудования, инструментов и запасных частей). Отделение механика-водителя расположено в носовой части корпуса слева. Здесь размешены органы управления базовым шасси, лебедкой, бульдозерным оборудованием (сошником) и грузоподъемным устройством. Место механика-радиста находится справа от отделения управления за перегородкой. Оно оборудовано, радиостанцией и переговорным устройством для связи с экипажем. Тут же смонтированы составные части гидропривода спецоборудования и рукоятка привода осветителя-прожектора.

В средней части корпуса расположено производственное отделение, где размешены верстак с тисками, тумбочка с инструментом и оборудованием, приборы радиационной, химической и инженерной разведки. Для входа в отделение используют съемную лестницу. С отделениями управления и механика-радиста производственное сообщается проходом, по обеим сторонам которого расставлены дополнительные топливные баки и стеллажи с ящиками для запасных частей и приспособлений. На крыше производственного отделения закреплены (в транспортном положении) грузоподъемное устройство типа «кран-стрела» и башенная установка. Под ней на откидывающейся платформе смонтировано сиденье слесаря-такелажника, а в подбашенной надстройке – шесть приборов наблюдения.

Моторно-трансмиссионное отделение (двигатель, гидромеханическая трансмиссия, механизм поворота, бортовые редукторы) расположено в кормовой части машины. Справа от двигателя в нише установлены два топпивньїх бака, а в отсеке спецоборудования – агрегат гидропривода лебедок и бульдозерного (грузоподъемного) оборудования, а также маспяный бак с фипьтрами и ручным насосом. В отсеке, который находится перед производственным отделением, размещены лебедка и моторный агрегат ее гидропривода. Устройство для выдачи троса находится на наружной стороне передней стенки отсека. Бульдозерный отвал крепится к передней части корпуса, а тягово- сцепное устройство – к задней.

В комплект оборудования МТП-А5 входят наборы инструмента автомеханика (электрика), специальные ключи и приспособления для демонтажно-монтажных работ. Это позволяет производить ремонт неисправной техники на месте ее выхода из строя путем замены деталей,узлов и вспомогательных агрегатов. Для выполнения слесарных работ имеются наборы метчиков, плашек, сверл, напильников. Трещины в корпусных деталях заделывают с помощью эпоксидных композиций, а для восстановления шин используют автоаптечки. Инструмент и приспособления разложены в специальных ящиках. На каждом из них, а также на верстаках и стеллажах за- креппены таблички с перечнем хранящегося в них оборудования и запасных частей.