Техника и вооружение 1993 02

Можно выделить пять направлений реализации поставленной задачи. Одно из них – традиционное конструкторско-тех- ническое. Оно характеризуется постоянным совершенствованием качества систем вооружения за счет более полного применения известных и разработки новых решений. В первом случае это – использование более плотных компоновок, повышение точности стрельбы, могущества боеприпасов и быстродействия вооружения, совершенствование броневых материалов, увеличение габаритной мощности двигателя, улучшение надежности и долговечности комплекса в целом. Во втором – реализация принципиально новых компоновочных схем машин и типов двигателя (адиабатный, ГТД с теплообменником), создание оригинальных вариантов танкового вооружения, автоматизированных систем поиска целей и целеуказания, управления войсками, применение различных систем защиты (активная, динамическая).

Оценочно-исследовательское направление позволяет на основе математического анализа процесса боевых действий прогнозировать их ход, оценивать возможный исход и затраты ресурсов. С его помощью можно помимо обоснования рациональной системы вооружения и определения целесообразных сроков сменяемости конкретных образцов выявлять наиболее перспективные пути развития техники. Данный путь является научной основой, а базой для нее служит теория боевой и военно-экономической эффективности. После того как оптимальная система вооружения обоснована, важно ее реализовать, то есть создать в запланированные сроки технику с требуемыми боевыми свойствами и уложиться при этом в выделяемые средства. Эти задачи решаются в рамках организационного направления, построенного на методах программно-целевого планирования.

Рис.1. Основной боевой танк М1 "Абрамс" (США).

Рис.2. Боевая машина пехоты М2 "Бредли" (США).

Рис.3. Основной боевой танк "Леопард 2 (ФРГ).

Рис.4. Боевая машина пехоты "Мардер" (ФРГ).

Рис.5. Боевая разведывательная машина "Лукс" (Sp2) (ФРГ).

Основная задача боевого направления – содействие рациональному использованию вооружения в соответствии его возможностями. Оно связано с совершенствованием форм и способов ведения боевых действий, организационной структуры войск. В рамках последнего направления отрабатываются вопросы обслуживания, ремонта, хранения вооружения, а также обучения личного состава (методика, порядок использования тренажерных комплексов, проведение командно-штабных, полевых и войсковых учений, взаимодействие родов войск).

Из всех видов наземной военной техники танк имеет самый высокий уровень защиты, для его поражения постоянно создаются новые средства. Это в свою очередь приводит к необходимости дальнейшего повышения живучести машины на поле боя, в районах сосредоточения и на маршах. Кроме того, для борьбы станками используются многочисленные по номенклатуре средства, поэтому они должны обладать высокой огневой мощью. Все это в комплексе вызывает существенный рост массы машины, что влияет на такую ее важную характеристику, как подвижность. А чтобы обеспечить последнюю на должном уровне, конструкторам приходится увеличивать массу двигателя, трансмиссии ходовой части. Растут также требования по обеспечению необходимых средних скоростей движения, запаса хода, надежности.

Таким образом, одним из главных условий при создании танка является сохранить массу в разумных пределах, обусловленных возможностью использования его в качестве внедорожной высокоподвижной наземной машины, приспособленной к перевозке различными видами транспорта, обслуживанию инженерными средствами (паромы, мостоукладчики). Кроме того, материальные ресурсы государства должны быть достаточными для производства такой техники в необходимых количествах.

Отличительной особенностью танка как конструкции является то, что масса броневых корпуса и башни составляет в настоящее время более 50% от полной. Снизить этот показатель можно путем создания стойкой защиты, имеющей минимальный удельный вес, для чего необходимы новые броневые материалы и их рациональные комбинации. Другой путь -сокращение внутренних защищаемых объемов за счет уменьшения габаритов составных частей танка и увеличения плотности его компоновки. Однако реализация этих мероприятий противоречит необходимости обеспечения требований эргономичности машины и доступности ее узлов для обслуживания и ремонта.