Читаем Техника и вооружение 1998 03 полностью

Корпус ракеты делился на три отсека. 13 носовом располагалась кумулятивная ЬЧ весом 2,5 кг со взрывателем. которая могла пробить броню толщиной до 200 мм, далее следовал приборный отсек общим весом 0,9-1,0 кг. в котором находились: гироскоп с приводом or пороховых газов, коммутатор, поляризованное реле и рулевые машинки. которые приводились также пороховыми газами.

Управление осуществлялось по командам. i предаваемым по стальным проводам диаметром 0,2 мм.

Оператор следил за ракетой и целью и совмещал их, подавая команды на ракету. Слежение осуществлялось визуально или с помощью оптических приборов.

Хвостовую часть корпуса занимал твердотопливный двигатель фирмы WASAG. РДТТ, получивший обозначение 109-506. содержал 3,0-3,5 кг топлива и имел две ступени тяги. Шашка из быстро горящего пороха давала стартовую тягу 69 кгс в течение 2.5 сек, а затем медленно горящая шашка обеспечивала тягу 5 кгс в течение 8.0 -8.5 сек. Скорость ракеты составляла 98- 100 м/сек, дальность полета 1200 м.

Пусковая установка представляла собой легкий переносной лоток.

На фирме «Рурсталь» было изготовлено порядка 300 таких ракет. Часть из них была испытана. Проводились даже стрельбы с самолета Fw 190. но без особого успеха.

* * *

Часть неиспользованных ракет после войны попала в руки союзников и стала прообразом для создания ПТУР первого поколения. Так, явное влияние Х-7 видно в конструкции первых французских ПТУР 33-10 и советских 3М6 «Шмель». Все они имели ручную систему управления по проводам с оптическим сопровождением цели и ракеты и интерцепторную систему управления.

В Германии к 1945 г. различными фирмами был разработан еще ряд ПТУР. но все они не вышли из стадии проектов и единичных опытных образцов. В настоящее время информация по ним практически не сохранилась.

<p>Они сражадись за Пиренеями</p>

Гражданская война в любой форме. как, впрочем, и всякая война, – это всегда неприятно. Однако еще хуже, когда из локального конфликта затем вырастает большой. Гражданскую войну в Испании (1936-1939 it.) в нашей стране долгое время классифицировали как «национально-освободительную войну испанского народа», что в свете того, что мы узнали за последние годы, никак не соответствует действительности. Столкнулись силы демократии и тоталитаризма. система рыночных и антирыночных экономических отношений, • причем все это произошло в отсталой. крестьянской стране, с патриархальной, по сути дела феодальной психологией масс. При этом не только с политической, но также и с военной точек зрения это была прелюдия ко второй мировой воине, своего рода «генеральная репетиция», без которой она была бы просто невозможна и где отрабатывалась военная техника для грядущих сражений.

Однако именно этот аспект испанской войны в нашей стране как раз хуже всего и известен! Вернее скажем так: известен без особых деталей. Больше всего повезло ВМФ: тут адмирал Кузнецов не только достаточно полно рассказал о действиях моряков в своих мемуарах, но и написал ряд подробных аналитических статей. Материалов по авиации вроде бы много, но все они сильно «размазаны» по самым различным изданиям, так что свести их воедино не так уж и легко. Однако меньше всего «повезло» танкам. Практически всюду имеются упоминания о тех выводах. которые были сделаны руководством нашей страны на основе их боевого применения в Испании, но… обычно этим вся информация и исчерпывается! Причина подобного явления в общем-то достаточно прозаическая. Западными источниками наши историки долгое время пользоваться не могли. Что же касается наших бывших испанских военных советников, то большинство из них впоследствии стали нашими видными военоначальниками. поэтому рассказывать про свои собственные ошибки, хотя бы и сделанные из желания угодить всемогущему вождю, им было явно не с руки. К тому же и так очевидно, что в отличии от них германские военные специалисты сумели использовать опыт Испании гораздо более результативно. Между тем этот опыт помимо чисто академического интереса, имеет и сугубо практическое значение: во-первых, гражданские войны и локальные военные конфликт все еще продолжаются, во-вторых, по их результатам все так же продолжают делать выводы, в-третьих, отсутствие своевременного и квалифицированного информирования затрудняет решение многих важнейших вопросов современности, попросту не учит людей размышлять!

Т-26

БТ-5

Начнем с того, что до сих пор неизвестно точное количество советских танков Т-26 и БТ-5, направленных республиканской Испании. В данном случае это имеет принципиальное значение, так как именно танки этих типов имели решающее огневое превосходство над танками других стран, которые сражались на испанской земле. Западные историки их количество обыкновенно преувеличивают, наши – преуменьшают.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Боевые корабли Германии 1939 – 1945
Боевые корабли Германии 1939 – 1945

Данная работа, выполненная в форме справочника,является единственной в своем роде и не имеет аналогов в России. В ней впервые в нашей стране обобщены основные сведения о боевых кораблях основных классов специальной постройки, привлекавшихся для решения боевых задач на море в интересах ВМС Германии. Для крупных надводных кораблей и подводных лодок наряду с основными тактико-техническими элементами приведены основные моменты их боевой деятельности в годы войны. При этом особое внимание уделено ведению боевых действий против ВМФ СССР и в оперативных зонах советских Северного, Балтийского и Черноморского флотов. Последнее принципиально отличает данный справочник от других аналогичных работ, как у нас в стране, так и за рубежом, и позволяет наглядно увидеть реальный ущерб, нанесенный германским флотом советскому и наоборот.

А. В. Платонов , Андрей Витальевич Платонов , Юрий Валентинович Апальков

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука / Словари и Энциклопедии
Катастрофы под водой
Катастрофы под водой

Контр-адмирал, кандидат технических наук. Родился на Дону в станице Милютинской в марте 1933 г. Окончил Высшее военно-РјРѕСЂСЃРєРѕРµ инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде в 1956 г. Тогда же получил назначение в экипаж первой атомной РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕР№ лодки. Прошел путь РѕС' командира РіСЂСѓРїРїС‹ до начальника Технического управления Северного флота. На протяжении десяти лет занимался испытаниями атомных подводных лодок. Награжден 12 государственными наградами. Р' период службы на флоте занимал должности: Заместителя командира отдельной бригады атомных подводных лодок (1964-1970 гг.), Главного корабельного инженера-Заместителя начальника технического управления Северного флота(1970-1974 гг.), Заместителя Командующего флотилией атомных подводных лодок - Члена Военного Совета флотилии(1974-1978 гг.). Начальника технического управления Северного флота (1978-1983 гг.). С осени 1995 г. является членом-корреспондентом Международной Академии Р

Николай Григорьевич Мормуль

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное