Техника и вооружение 1998 03

Против пристаней и складов в районе Рангуна задействовали сверхдальние В-29, летавшие из Китая. Это обходилось фантастически дорого, так как бензин на китайские аэродромы завозился авиацией.

За каботажными судами охотились две группы Берегового командования. Кроме этого, 160-я эскадрилья с Цейлона занималась минными постановками у побережья, забрасывая донными минами все пригодные для использования гавани. Всего она поставила около 1000 мин.

Против сампанов ставили мины на реках. На реке Чиндуин мины сбрасывали В- 25 и “Веллингтоны". “Бофайтеры" расстреливали сами сампаны и речные пристани. Ближе к фронту сампаны, грузовики и караваны были целями для самолетов всех типов. В итоге после уничтожения многих передовых и тыловых складов императорская армия начала испытывать нехватку горючего, продовольствия и боеприпасов. В конце подсчитали, что из примерно 1700 складов, имевшихся у противника, частично или полностью ликвидировали 524. Уже в июне японцы были вынуждены разомкнуть кольцо окружения и отойти от Имфала. К концу ноября их войска вытеснили на равнину. 10 июля командовавший Южной группой армий (охватывавшей весь Индокитай) маршал Тэраути через голову Кавабэ отдал приказ об отходе. Три дивизии японцев были разгромлены полностью.

В декабре, после окончания периода дождей, три группировки, состоявшие из английских, индийских,китайских и американских формирований, резко ускорили темпы движения вперед. Все они снабжались по воздуху. Для этого привлекли 23 эскадрильи транспортной авиации.

Грузы для передовых частей первоначально в основном сбрасывались с парашютами. За один только ноябрь 1944 г. израсходовали более 80000 парашютов. Чего только не сбрасывали. Вниз летели живые овцы, козы и куры, бочки и канистры с бензином и маслом, патроны, сигареты, почта и банки с пивом. Для полевых ремонтных мастерских сбрасывали запасные моторы к автомобилям, мосты и рамы для грузовиков. С парашютами прыгали даже мулы (со связанными ногами) – и ничего. И сено для них тоже падало с неба. С-47 несли контейнеры и мешки как в фюзеляже, так и под центропланом на специальных подвесках. Наружную подвеску сбрасывали как бомбы, а из фюзеляжа груз выкидывали специальные команды. Сперва в них использовали наземный состав ВВС, затем решили, что “жирно будет" и поручили работу сначала пехотинцам-индийцам, а затем мобилизованным неграм из Западной Африки. Раздетые до трусов (тропики все же) и привязанные на всякий случай за пояс парашютными стропами, они за считанные минуты опустошали самолет, лихо выкидывая все за борт по сигналу пилотов. Потери грузов уклады вались во вполне приемлемую цифру 5%.

С января 1945 г. парашюты стали применяться реже, поскольку войска захватили ряд крупных японских аэродромов. К концу кампании на складах Восточного командования осталось еще полмиллиона неиспользованных куполов.

Захваченные аэродромы осваивались по схеме, хорошо отлаженной ранее. Грузовые планеры доставляли тягачи, заправщики, компрессоры, запчасти, средства связи и наземный состав. После этого начиналась посадка транспортных самолетов. Аэродром Мейктила начал работать, еще будучи под обстрелом японской артиллерии.

Наступление сухопутных войск поддерживалось всеми родами авиации. Основную ношу тянули истребители-бомбардировщики “Харрикейн” и “Тандерболт". Последние в мае 1944г. поступили и на вооружение английских эскадрилий в Бирме, заменяя пикировщики “Вендженс” и частично “Харрикейны”. “Вендженсы” уже не удовлетворяли по бомбовой нагрузке и оборонительному вооружению, и по дальности полета. Тем не менее, “Харрикейны", включая модификации 11D и IV с 40-мм пушками и ракетной подвеской, успешно применялись в Бирме до конца войны. “Мустанги” в основном работали в ближнем тылу японцев, охотясь за самолетами противника и транспортными средствами всех видов. “Спитфайры” служили как “чистые" истребители, обеспечивая прикрытие над линией фронта и в тылу днем. Ночью их сменяли “Бофайтеры" и американские “Черные вдовы" Р-61.

Ставка ни истребители-бомбардировщики делалась сознательно. Крупных целей на театре было немного, также как и мощных оборонительных сооружений, для поражения которых требовались бомбы большого калибра. Поэтому доля средних бомбардировщиков в авиапарке Восточного командования постепенно уменьшалась, а истребителей-бомбардировщиков – увеличивалась.