Техника и вооружение 2000 11-12

Его VK4501(P) – конструкторское обозначение «Порше 101» – имел боевую массу 57 т, экипаж из пяти человек, развивал скорость 35 км/ч. Вооружение и крупповская башня были такими же, что и у машины соперника. Толщина лобовой брони башни и корпуса составляла 100 мм, бортовой – 80 мм.

Благодаря сиcтеме воздушного охлаждения двух десятицилиндровых бензиновых двигателей, лучшей машины, чем конструкция Порше, было не найти для пустынных условий Африки. На заводе фирмы Нибелунг в австрийском г.Линце в июле 1942 г. даже изготовили пять танков и еще около 90 корпусов, получивших обозначение Pz Kpfw VIP или «Tiger(P)». И тем и другим нашли применение: если первые использовали лишь как учебные, то из полуфабрикатов получились неплохие истребители танков.

Серийное производство танков конструкции Адерса фирма Хеншель организовала с августа 1942 г. Позднее аналогичные сборочные линии открыла и фирма Вегманн. Выпуск «Тигров» продолжался до августа 1944 г. В 1942 году построили 84 танка, в 1943-м – 647, в 1944-м – 623. Максимальный месячный выпуск зарегистрирован в апреле 1944 г. -104 машины.

Первоначально они официально именовались Pz Kpfw VI Ausf Н «Tiger». С Февраля 1944 г., после принятия на вооружение танка «Tiger II», название изменили на Pz Kpfw VI Ausf Е или просто «Tiger I». Это не очередная модификация «шестерки». Их, кроме одной, больше не имелось. Хотя, конечно, некоторые изменения в конструкцию в ходе производства все же вносились.

Боевая масса серийных машин превысила заданную более чем на 10 т. С момента появления и на протяжении около полутора лет «Тигр» был сильнейшим танком в мире почти по всем показателям. Прежде всего, он имел весьма мощное бронирование. Э. Адерс придал корпусу прямоугольное коробчатое сечение за счет вертикальной установки бортовых и незначительного наклона лобовых броневых плит. Такая конфигурация упростила и ускорила технологический процесс. Более того, броневые плиты соединялись на шипах и закреплялись сваркой, что позволяло достигать высокой механической прочности. Днище изготавливалось из одного листа. Броня – катаная хромоникельмолибденовая, гомогенная.

Подбитый тяжелый тонк Pz Kplw VI «Tiger» позднего выпуска. Румыния. 1944 г.

Ходовая часть танка Pz Kplw VI «Tiger». Заштрихованные катки снимались при транспортировке

Внутреннее пространство корпуса делилось на четыре отсека. Впереди слева размещался в своем отделении водитель, справа – радист. Между ними монтировалась многоступенчатая коробка переключения передач (восемь переднего и четыре заднего хода) безвального типа. В ее картер помещались многодисковый, работающий в масле главный фрикцион и тормоз. Дифференциальный механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче и поворот на месте. Управлялся танк рулевым колесом через полуавтоматический гидравлический сервопривод. При его отказе задействовались два ручных рычага с приводом на дисковые тормоза.

Ширина смотровой щели водителя регулировалась перемещавшейся вверх-вниз толстой броневой заслонкой. При плохой видимости он больше ориентировался не визуально,а по курсоуказателю (гирополукомпасу), расположенному справа. Люки, прорезанные над головами водителя и радиста, прикрывались крышками с перископическими приборами наблюдения. При стрельбе из лобового пулемета MG34 радист прицеливался через свой перископ.

Под боевое отделение отводилась подковообразная, выгнутая из 80-мм броневого листа башня с вертикальными стенками и средняя часть корпуса, отделенная от моторного отсека броневой перегородкой. Слева от пушки рабочее место наводчика, справа – заряжающего. И тот и другой перед собой имели узкие смотровые щели со стеклоблоками. Башню поворачивал с помощью гидравлического привода наводчик, нажимая ногой на педаль. Дублировал горизонтальную наводку и командир танка.

Ему предназначалась устанавливаемая слева сзади на крыше башни цилиндрическая башенка с люком и пятью смотровыми щелями. С июля 1943 г. ее заменили на унифицированную (такую же, как и на «Пантере») сферической формы с семью перископическими приборами наблюдения по периметру и круговым обводом для крепления и перемещения зенитного пулемета. На передней стенке башни монтировались три метательных устройства для стрельбы дымовыми гранатами.

8,8-см пушка (L/56) и спаренный 7,92-мм пулемет (справа от нее) устанавливались в броневой маске толщиной 110 мм. Боеукладка размещалась ниже погона башни – по стенкам боевого отделения, рядом с водителем и под поликом башни. Унитарный патрон и полуавтоматика орудия обеспечивали боевую скорострельность до 8 выстрелов в минуту.