Читаем Техника и вооружение 2000 11-12 полностью

С апреля 1943-гопо март 1944 года фирма Опель на шасси собственного гусеничного транспортера «Maultier» выпустила 300 ракетных Panzerwerfer 42 auf Sf (Sd Kfz 4/1), и еще 19 машин переделала после ремонта. На крыше полностью бронированного корпуса устанавливался десятиствольный пакет трубчатых направляющих с горизонтальной наводкой в секторе 270°. Внутри транспортировалось 20 ракет на два залпа, В дополнение к боевым машинам было построено 289 транспортеров боеприпасов Мин Kw /Иг Nebehverfer (Sd Kfz 4). На той же базе известны 24-ствольные 8- см ракетные установки, подобные нашим «катюшам».

Пусковые рамы 28- и 32-см ракет устанавливались на шасси бронетранспортеров и трофейных танков.

БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ


Первенство в доставке пехоты к объекту атаки под прикрытием брони принадлежит англичанам. Еще в 1918 году они приспособили корпус тяжелого танка MklX для перевозки под огнем противника 50 стрелков.

В Германии эту идею весьма полно развил Г.Гудериан. Он считал, что танкам в бою обязательно следует придавать пехоту. И не «классическую» (т.е. пешую), а транспортируемую на машинах, имеющих приблизительно ту же проходимость, что и танки. Было у него желание снабдить ее и надежной броневой защитой. Но этого достичь не удалось ни кому. Бронетранспортеры (БТР) времен Второй мировой войны (английские – гусеничные, американские и немецкие – полугусеничные) могли, по существу, лишь подвозить пехоту к полю боя, где она все равно спешивалась. Только немцы пытались организовывать перемещение БТР на некоторой дистанции за танками: иногда успешно, а чаще с большими потерями.

• Свою родословную немецкие бронетранспортеры ведут от артиллерийских тягачей. В 1933 году фирма Ганза- Ллойд-Голиаф в Бремене получила задание на проектирование 3-тонного полугусеничного тягача. Заказчик уже тогда в эту цифру вкладывал несколько иной от предназначения образца смысл: именно груз такой массы будет перевозиться в кузове, а не буксироваться на прицепе. Через год были представлены прототипы HLkl2 и HLkl3. В 1936 году началось серийное производство машин HLRI6. а тягачи HLkl5 выпускались до конца войны.

• Когда ограничения по бронетанковой технике были полностью сняты, некоторые Фирмы бронетранспортерами стали заниматься открыто: Ганомаг, например, ходовой частью, Бюссинг-NAG – корпусами. Первые БТР были испытаны в 1938 году. С весны 1939-го они стали поступать в войска. Несколько мотопехотных рот разных танковых дивизий сразу же оснастили средними бронетранспортерами mSPW (mittlerer Schutzenpanzerwagen) Sd Kfz 251. Первоначально БТРы назывались mitterer Gepanzerter Mannschaftskraftwagen. Некоторое время пользовались и заводским обозначением HLkl6p (р – значит бронированный).

Направление движения этих машин задавалось передними колесами. Основная нагрузка приходилась на гусеничный движитель. Он состоял из шести опорных катков, расположенных в шахматном порядке на индивидуальной торсионной подвеске, заднего направляющего и переднего ведущего колес. Рядом с последним на раме крепился двигатель.

Корпуса бронетранспортеров модификаций А. В и С собирались на болтах и сварных швах из бортовых и кормовых броневых листов под большими углами наклона. У модификации D – только на сварке. Причем для ускорения сборки конструкция была упрощена так, что количество составляющих ее деталей значительно уменьшилось.

Кабина предназначалась для экипажа – водителя (слева) и командира. За дорогой и местностью они следили через смотровые щели в лобовом и боковых щитках. В открытом сверху кузове с кормовой двухстворчатой дверью по бортам располагались сиденья. Машины модификации А имели смотровые щели в бортах корпуса.

С июня 1939-го по сентябрь 1943-го шесть фирм изготовили 4650 бронетранспортеров первых трех модификаций. Затем до конца войны выпускались только БТРы модификации D – всего 10.60* единицы.

Поскольку БТР изначально создавался как многофункциональная машина. насчитывалось не менее 23 вариантов оснащения средних бронетранспортеров. Наиболее многочисленными были те, которые предназначались для мотопехотных (панцергренадирских) частей и подразделений. Например. Sd Kfz 251/ 1 – штатное транспортное средство отделения. В нем помещалось 12 человек, в-том числе два члена экипажа. Боевая масса – 9 т. В передней и задней частях кузова на шкворнях (открыто или за щитками) устанавливались два 7.92- мм пулемета MG34 (42). Боекомплект составлял 2010 патронов. Радиостанция имелась не всегда.


БTP Sd Kfz 251/1 Ausf A


БТР Sd Kfz 251 с реактивными снарядами


БТР Sd Kfz-251/1 Ausf С


БТР Sd Kfz 251/1 Ausf D


Самоходный миномет Sd Kfz251/2 Ausf C


Машина связи Sd Kfz 251/3 Ausf A


Инженерная машина Sd Kfz 251/7 Ausif С


Самоходная установка Sd Kfz 251/9 Ausf С


Перейти на страницу:

Похожие книги

Крейсер «Очаков»
Крейсер «Очаков»

Эта книга — об одном из кораблей, в какой-то мере незаслуженно забытых, обойденных славой, мало кому известных больше чем по названию. "Очаков" — само по себе это название, яркой вспышкой блеснувшее на крутом повороте истории, казалось бы, знакомо всем. Оно упомянуто в учебниках истории. Без него было бы неполным наше представление о первой русской революции. Оно неотделимо от светлого образа рыцаря революции — лейтенанта Шмидта. Но попробуйте выяснить хоть какие-то подробности о судьбе крейсера. В лучшем случае это будет минимум информации на уровне "БСЭ" или "Военной энциклопедии".Прим. OCR: Основной текст книги 1986 года, с официальной большевистской версией событий 1905 г. Дополнено современными данными специально для издания 2014 г.

Рафаил Михайлович Мельников

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука
Боевые корабли Германии 1939 – 1945
Боевые корабли Германии 1939 – 1945

Данная работа, выполненная в форме справочника,является единственной в своем роде и не имеет аналогов в России. В ней впервые в нашей стране обобщены основные сведения о боевых кораблях основных классов специальной постройки, привлекавшихся для решения боевых задач на море в интересах ВМС Германии. Для крупных надводных кораблей и подводных лодок наряду с основными тактико-техническими элементами приведены основные моменты их боевой деятельности в годы войны. При этом особое внимание уделено ведению боевых действий против ВМФ СССР и в оперативных зонах советских Северного, Балтийского и Черноморского флотов. Последнее принципиально отличает данный справочник от других аналогичных работ, как у нас в стране, так и за рубежом, и позволяет наглядно увидеть реальный ущерб, нанесенный германским флотом советскому и наоборот.

А. В. Платонов , Андрей Витальевич Платонов , Юрий Валентинович Апальков

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука / Словари и Энциклопедии