Техника и вооружение 2002 05

Опытные работы окончились с положительными результатами, танк был принят на вооружение под названием Т-54А В четвертом квартале 1954 г. предусматривалось подготовить установочную партию этих танков в количестве 50 штук. Изготовить их в нужном количестве не удалось, хотя целый декабрь на Уралвагонзаводе сидели заместитель министра Минтрансмаша С.Н. Манохин, заместители министра оборонной промышленности В.Н. Новиков и Л.П. Гуляев, от Министерства обороны — генералы A.М. Сыч и Д.И Фирсов, так как стабилизаторы пушки сказались некачественными. Основными недостатками были: слабый стабилизирующий момент и низкая жесткость стабилизатора, вибрация пушки, течь из силового цилиндра.

Удалось изготовить только 25 танков Т-54А, остальные 25 по разрешению министра обороны Н.А. Булганина были заменены серийными танками Т-54. Серийное производство танков Т-54А начали в июле 1955 г. уже более спокойно, хотя без посещений завода замминистрами и генералами не обошлось.

Вскоре мы решили на базе этого стабилизатора разработать новый, работающий в двух плоскостях, который на стандартной испытательной трассе должен был обеспечить вероятность попадания в цель 60 %.

Для обеспечения стабилизации в горизонтальной плоскости необходимо было в первую очередь создать принципиально новый, практически безлюфтовый механизм поворота башни. В самом стабилизаторе переделывался только гироблок, в него устанавливался второй гироскоп.

В связи с тем, что новый стабилизатор потребовал большую мощность, был разработан и новый генератор мощностью 5 Ква. Для безопасной работы экипажа на полу в боевом отделении установили вращающийся вместе с башней полик.

Танк был принят на вооружение под названием Т-54Б. Без особых проблем он в начале 1957 г. был запущен в серийное производство.

Танк Т-55 с минным тралом КМТ-5М.

Т-55

Оперативность работы Уралвагонзавода и его КБ очень скоро породила в танковых кругах слухи о том, что в Нижнем Тагиле все новое внедряется ъ производство в короткие сроки. К нам стали поступать предложения по совершенствованию танка, по внедрению в него новых систем и оборудования. Да и у нас самих имелись огромные возможности для модернизации.

Вскоре у нас образовался солидный задел для внедрения в серийное производство. Зрела мысль ввести все новшества одновременно. В октябре 1955 г. на завод приехал А.М. Сыч, и я ему и И. В. Окуневу сказал об этом. Александр Максимович идею одобрил, а Иван Васильевич тут же издал приказ по заводу о проведении этих работ.

В разрабатываемый танк были внедрены следующие основные новшества: повышена мощность двигателя с 520 до 580 я с… топливные баки с вваренными профильными трубами для укладок выстрелов, под названием "баки- стеллажи", которые позволили значительно увеличить запас возимого топлива и возимый комплект выстрелов с 34 до 43; установлена система противоатомной защиты (ПАЗ), защищающая экипаж и внутреннее оборудование от ударной волны и радиоактивной пыли при взрыве атомной бомбы и прохождении танка по зараженной местности; смонтирована термическая дымовая аппаратура (ТДА), создающая дымовую завесу за счет впрыскивания топлива в выхлопной коллектор двигателя (благодаря этой системе вместо дымовых шашек стало возможным установить дополнительные бочки с топливом по 200 литров каждая); использована унифицированная автоматическая система противопожарного оборудования (УАППО); в воздушной системе установлен высокопроизводительный компрессор, что позволило избавиться от необходимости замены отработанных баллонов на заряженные и повысило надежность запуска двигателя, особенно в зимних условиях. Основным способом запуска двигателя стал воздушный, что позволило увеличить ресурс работы аккумуляторных батарей.

Таких систем и оборудования в то время ни на одном танке в мире не было.

В июне 1957 г. этот танк был принят на вооружение и производство под названием Т-55. Его серийное производство началось на Уралвагонзаводе с января 1958 г. Через один год Т-55 стал производиться в Омске и Харькове.

Следует отметить, что танки Т-54А, Т- 54Б, Т-55 ставились на производство без остановки сборочного конвейера и изготавливались в тех же количествах, что и прежние.

Танки Уралвагонзавода

Фото В. Киселёва. С. Скрынникова, А. Чирятикова и А. Яковцевой

ИТ-1

Танк Т-72

Танк Т-54А

Танк Т-72Б

(Окончание следует)

Ростислав Ангельский Владимир Коровин

Шторм у берегов тавриды

У советских собственная гордость! И у каждой нашей ракетостроительной фирмы — собственная! Особенно в части приоритета на оригинальные технические решения. Тут «королевцы» (именуя сотрудников фирм по их «отцам — основателям») вполне обоснованно гордятся «пакетной» компоновкой «семерки» и оригинальной схемой разделения Р-9, «челомеевцы» — впервые примененными двигателями замкнутой схемы и транспортно-пусковыми контейнерами, «макеевцы» — утопленными в баки двигателями и головными частями, «янгелевцы» — отклоняемой головной частью, используемой как орган управления ракетой.