Техника и вооружение 2002 07

Рис. 14. Плавающий гусеничный буксир LWS (предсерийный)

Рис. 15. Предсерийный LWS и схема опытной машины

Корпус трехосного плавающего прицепа представляет собой понтон с вертикальными паралелльными бортами. Длина прицепа – 9,0 м, ширина – 3,1 м, высота – 2,7 м. Размеры грузовой платформы прицепа: длина – 8,5 м, ширина – 2,5 м. Для облегчения погрузки и выгрузки грузов прицеп имел задний откидывающийся на шарнирах борт.

Четырехосный плавающий прицеп имел длину 10 м, ширину 3,15 м и высоту 3,0 м. Собственная масса прицепа – 12,5 т. Для повышения проходимости при движении по местности на колеса могли одеваться гусеничные ленты.

Предположительно кроме семи предсерийных машин было изготовлено еще 14 машин второй серии LWS, но уже с некоторыми улучшениями конструкции и частичным бронированием корпуса, но с практически такими же техническими характеристиками как у предсерийных машин. На машинах этой серии устанавливался 12- ти цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель Майбах HL 120 TRM мощностью 220 кВт.

Амфибийные машины типа LWS использовались на Восточном фронте и в северной Африке, в частности при штурме Тобрука, и в Европе.

В середине 1942 г. для замены небронированных машин типа LWS был создан гусеничный бронированный транспортер Pz F (Panzrfahre) (рис. 16). На базе агрегатов среднего танка PzKpfw IV Aust F (двигатель, ходовая часть, агрегаты трасмиссии и др.). Были изготовлены два опытных образца. Эти бронированные гусеничные транспортеры могли буксировать по суше и по воде плавающие колесные прицепы достаточно большой грузоподъемности (рис. 17).

Вернемся теперь к амфибийным машинам Г.Триппеля. В июне 1940 г. после окончания боевых действий во Франции Г.Триппель приобрел в Эльзасе автомобильный завод Бугатти, на котором также было организовано производство амфибийных автомобилей (опытный образец одного из которых показан на рис.7). Этот автомобиль имел все ведущие управляемые колеса и один неподвижно установленный трехлопастный гребной винт.

Основную долю продукции заводов Г.Триппеля составляли усовершенствованные автомобили SG 6 с приводом на все колеса, с 6-ти цилиндровым 2,5-литровым двигателем Опеля. Для них были также разработаны плавающие одноосные прицепы, которые могли буксироваться автомобилем (рис. 18) и перевозить по воде разнообразные военные грузы.

Если все предшествующие автомобили Г.Триппеля имели открытые сверху корпуса, то в 1942 г. была изготовлена небольшая партия автомобилей с полностью закрытым корпусом и раздвижной крышей (рис. 19). Этими машинами оснащались подразделения пропаганды.

В 1943 г. был спроектирован и построен опытный образец амфибийного автомобиля SG 7 с приводом на все колеса, с 8-ми цилиндровым V-образным двигателем воздушного охлаждения «Татра». Двигатель устанавливался в кормовой части автомобиля. Автомобиль не был поставлен в серийное производство, но послужил базой для создания плавающей разведывательной колесной машины Е 3 (рис.20), вооруженной 20-мм пушкой и пулеметом. Бронирование корпуса машины было дифференцированным, толщиной от 5,5 мм до 14,5 мм, но листы имели достаточно большие углы наклона (рис.21). Общая длина бронеавтомобиля – 5,18 м, ширина -1,9 м Эта машина выпускалась небольшими сериями в 1943-1944 гг. В октябре 1944 г. Г. Триппель был оповещен о прекращении выпуска Е 3.

Эта машина имела привод на все четыре колеса, кормовое расположение двигателя «Татра» воздушного охлаждения мощностью 52 кВт и два тоннельных гребных винта. Модификацией Е 3 стала амфибийная колесная бронированная машина Е 3М (рис.. в заголовке, в центре), разработанная также в 1944 г. для транспортировки боеприпасов.

В 1944 г. были созданы, кроме того, плавающие аэросани, имевшие, кроме четырех колес, объемные полозья для плавания и скольжения по снегу. В кормовой части машины был смонтирован авиационный пропеллер большого диаметра, с помощью которого аэросани двигались по воде и снегу. Но изготовили было всего три таких машины.

Рис. 16. Гусеничный бронированный транспортер Pz F

Рис. 17

Рис. 18

Рис. 19 Автомобиль Триппеля для подразделений пропаганды

Рис.20. Плавающая разведывательная колесная машина Е 3 (Pz Sp Wg)

Рис. 21