Техника и вооружение 2004 10

Автомат заряжания омского ФГУП КБ «Трансмаш».

Омский вариант перекомпоновки при модернизации устаревших танков.

На танке Т-55 установлена новая башня с автоматом заряжания в кормовой нише башни, значительно увеличено лобовое бронирование, для этого впереди добавлен еще один опорный каток.

Универсальный боевой модуль для вооружения легких боевых машин.

Автор благодарит Сергея Зыкова (г. Владивосток) за оказанную помощь в написании статьи.

Источники информации

1. Автоматический механизм заряжания пушки. Патент РФ RU 2195617 С1, 28.04.2001.

2. Барятинский М. Средний танк Т-34-85(«Бронеколлекция», 1999, № 4) — М.: «Моделист-конструктор». 1999.

3. Барятинский М. Тяжелый танк «Пантера» («Бронеколлекция», 1997, № 2) — М.: «Моделист-конструктор», 1997.

4. Барятинский М., Фирингер М. Первый танк страны советов // Моделист-конструктор № 10, 1987.

5. Башня танка. Патент РФ RU 2169336 С2, 13.05.2000.

6. Боевая техника армии и флота: Сб. статей / Сост. С.Н.Поташов. — М.: ДОСААФ, 1981.

7. Буров С.С. Конструкция и расчет танков. — М.: ВА БТВ, 1973.

8. Вознюк B.C. Бронетанковая техника Советской Армии. Альбом. — М… ВА БТВ, 1966.

9. Высокозащищенный танк с экипажем два человека. Патент РФ RU 2138004 C1, 14.10.1998.

10. Модернизированный танк. Патент РФ RU 2202756 C2, 26.03.2001.

11. Никольский М. «Меркава» //Техника и вооружение, № 1, 2000.

12. Саенко М. Алюминиевая броня для десанта // М-Хобби, № 2 (42), 2003.

13. Свирин М. Тяжелое штурмовое орудие Фердинанд. «Армада», выпуск № 12. — М.: ЭксПринт, 1999.

14. Спасибухов Ю. Основной боевой танк Strv-ЮЗ // Танкомастер, № 2, 2000.

15. Спасибухов Ю., Бахметов А. «Божественная колесница» // Танкомастер, № 1, 2000.

16. Степанов А.П. Плавающие машины. Изд. 2-е, испр. и доп. — М.: ДОСААФ, 1975.

17. Талу К.А. Конструкция и расчет танков. — М.: ВА БТВ, 1963.

18. Харьковское КБ по машиностроению имени А.А.Морозова. — Харьков: РА «ИРИС», 1998.

19. Чобиток В.А., Данков Е.В., Брижинев Ю Н. и др. Конструкция и расчет танков и БМП. Учебник. — М.: Военное издательство, 1984.

20. Юрлов E.C., Кощавцев A. 2C1 «Гвоздика» // М-Хобби № 3 (25), 2000.

21. Armoured vehicle. The Patent Office London 1605173, 21 Jun 1971.

22. Die Ketten- und Halbkettenfahrzeuge / bearb. von Peter Kosinski. — Herford; Bonn: Mittler, 1988.

23. Kampffahrzeug, insbesondere Kampfpanzer. Deutsches patentamt DE 4123771 A1, 18.7.91.

24. Munition-supply system for an armored vehicle weapon. US Patent 4438677, Nov.6, 1981.

25. Panzerturm. Deutsches patentamt DE 3328208 A1, 4.8.83.

26. Tank, especially Armoured Infantry Carrier. The Patent Office London 966997, Dec.23, 1961.

27. The Tiger Tank: A British View. Edited by David Fletcher. London: HMSO Books, 1986.

28. Trommelmagazin fbr die Munition einer groRkalibrigen Waffe. Deutsches patentamt DE 3913174 A1, 21.4.89

М. Усов

Прерванный старт. Индивидуальный летательный аппарат (ИЛА) «Старт»

История создания

Работа над легкими носимыми индивидуальными летательными аппаратами (ИЛА) началась в России еще в 1920-е гг. прошлого века. Так, 18 февраля 1921 г. изобретателем А.Ф. Андреевым было подано заявочное свидетельство на портативный ИЛА с ЖРД на кислородно-метановой основе.

В 1950-е гг. это направление получило дальнейшее развитие. В СССР и США были созданы такие аппараты, но они были неустойчивы в полете, сложны в пилотировании и имели неудовлетворительные весовые показатели, а также ограниченное время и радиус полета.

Во многих авиационных организациях велись научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по созданию сверхлегких складывающихся ДА, выполненных по схеме вертолета или автожира (МАИ, ЦАГИ и др.). Иногда выпускались опытные образцы с испытанием их, в основном, в аэродинамических трубах или в полете «на привязи». Основным недостатком всех представленных вариантов были большой вес и сложности в управлении, обусловленные недостаточной устойчивостью ИЛА.

Среди других оригинальностью и глубиной конструктивной проработки выделялся ИЛА под названием СБИЖ (по фамилиям авторов: Ю.Л. Старинин, Б.Н. Брагинский, А.М. Исаев, Б.Я. Жеребцов). Это был вертолет с реактивным приводом несущего винта.

Было очевидно, что для дальнейшего снижения веса ИЛА требуется более легкий и экономичный двигатель, а для повышения устойчивости необходимо устройство автоматического демпфирования угловых колебаний ИЛА. К началу 1960-х гг. появились новые предпосылки технического решения этих двух проблем.