Читаем Техника и вооружение 2005 01 полностью

Фирма «Фиат» (FIAT) представила в 1920-е гг. несколько моделей облегченных станковых пулеметов, но они, как и другие опытные итальянские пулеметы того времени, успеха не имели. Наконец, в середине 1930-х гг. фирме удалось вернуться к производству пулеметов для итальянской армии, но не с новыми разработками, а с существенной модернизацией «Фиат-Ревелли» модели 1914 — видимо, так выходило дешевле.

Часть пулеметов выполнили прямой переделкой старых, часть изготовили заново. Убрали кожух водяного охлаждения, масленку для осаливания патронов. установили приемник для натронной ленты. Калибр с 6,5 мм поменяли на 8 мм, использовав мощный патрон 8x59 «бреда». Ствол заметно утяжелять не стали, поэтому для сохранения баллистических свойств менять его приходилось часто, благо сухарное соединение ствола со ствольной коробкой и рукоятка на стволе допускали быструю замену. Оребрение выполнялось только на казенной части ствола.

Автоматика по-прежнему работала по смешанной схеме: короткий ход ствола до отпирания, после отпирания — по схеме свободного затвора за счет остаточного давления в патроннике ствола. Ударниковый механизм работал от боевой пружины, выстрел производился с переднего шептала. Смонтированный в коробе и затыльнике спусковой механизм допускали ведение автоматического и одиночного огня. На затыльнике находились спусковой рычаг, толкатель и флажковый переводчик-предохранитель. Поворот флажка вправо соответствовал режиму автоматического огня, налево — одиночного, вертикальное положение — «предохранитель» (заблокирован толкатель). Одиночный огонь обеспечивался большей длиной продвижения толкателя спускового механизма, что обеспечивало разобщение и срыв шептала, которое подхватывало боевой взвод ударника в конце цикла перезаряжания. Автоспуск обеспечивал производство выстрела только после полного запирания канала ствола. Как и в пулемете «Фиат-Ревелли», многие механизмы пулемета были открыты. Большая боковая крышка короба позволяла быстрее устранять задержки, но способствовала и большему запылению механизмов.

Станковый пулемет Модель 35 «Фиат».

Схема устройства станкового пулемета Модель 35 «Фиат»: 1 — короб; 2а — ствольная коробка; 3 — затвор; 4 — выбрасыватель; 5 — ударник; 6 — возвратная пружина; 7 — спуск; 8 — спусковой рычаг; 9 — пружина толкателя; 10 — автоматический предохранитель; 11 — амортизатор затвора; 12 — выступ рукоятки; 13 — рукоятка заряжания; 14 — крышка приемного окна; 15 — крышка выводного окна; 16 — крышка короба; 17–19 — масленка; 20 — стойка прицела; 21 — мушка; 22 — ствол; 23 — замыкатель ствола; 24 — ручка ствола; 25 — пламегаситель; 26 — задвижка отражателя; 27 — магазин; 31 — защелка магазина для удержания патронов в магазине; 32 — отражатель; 33 — основание отражателя; 34–38 — запирающий рычаг с тягой; 39 — замыкатель буферного приспособления; 40 — направляющая трубка возвратной пружины; 41 — предохранитель; 42 — затыльник.

Перемещение ленты производилась смонтированным в приемнике подающим механизмом ползункового типа. Ползун приводился в движение коленчатым рычагом, связанным со ствольной коробкой через пружину. Лента перемещалась пальцами ползуна. Нажав па специальный рычаг разрядника с правой стороны, можно было утопить пальцы ползуна и извлечь ленту с патронами из пулемета.

Складной рамочный прицел монтировался на коробе, мушка — на кожухе. Сверху кожуха ставился заводской номер. На кожухе имелась простая рукоятка для переноски.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Катастрофы под водой
Катастрофы под водой

Контр-адмирал, кандидат технических наук. Родился на Дону в станице Милютинской в марте 1933 г. Окончил Высшее военно-РјРѕСЂСЃРєРѕРµ инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде в 1956 г. Тогда же получил назначение в экипаж первой атомной РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕР№ лодки. Прошел путь РѕС' командира РіСЂСѓРїРїС‹ до начальника Технического управления Северного флота. На протяжении десяти лет занимался испытаниями атомных подводных лодок. Награжден 12 государственными наградами. Р' период службы на флоте занимал должности: Заместителя командира отдельной бригады атомных подводных лодок (1964-1970 гг.), Главного корабельного инженера-Заместителя начальника технического управления Северного флота(1970-1974 гг.), Заместителя Командующего флотилией атомных подводных лодок - Члена Военного Совета флотилии(1974-1978 гг.). Начальника технического управления Северного флота (1978-1983 гг.). С осени 1995 г. является членом-корреспондентом Международной Академии Р

Николай Григорьевич Мормуль

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное