Техника и вооружение 2005 06

В план завода впервые включили опытно-конструкторские работы над новыми технологиями и модернизацией бронетанковой техники. Это была конкретная и творческая работа, о которой я с удовольствием вспоминаю до сих пор.

В результате реорганизаций и напряженной работы коллектива бывший серийный ремонтный завод к началу 1950-х гг. превращается в перспективную опытно-конструкторскую организацию с солидно и четко поставленным процессом создания опытных образцов техники. С 1950 г. завод получает статус Центрального экспериментального завода № 1 (ЦЭЗ № 1) ГБТУ. Численный состав завода к этому времени вырос с 500 до 1000 человек.

За послевоенные годы (1946–1962) коллективом завода была проделана большая работа. Ее итогом стало появление в войсках новых образцов военной техники, многие разработки вошли составной частью в наставления и инструкции. Благодаря реализации разработанных на заводе образам технологий сроки ремонта и обслуживания бронетанковой техники войскам сократились в 1,5–2 раза. Многие работы выполнялись на уровне изобретений, и на них было выдано более 100 авторских свидетельств.

Складские помещения предприятия, постройка 1934 г.

Механосборочный цех и котельная, постройка 1940 г. (фото 2005 г.).

Лабораторный корпус, постройка 1939 г., достройка второго этажа 1965 г. (фото 2005 г.).

РЕОРГАНИЗАЦИЯ

В начале 1960-х гг. по инициативе Н.С. Хрущева начались мероприятия по выводу из Москвы ряда организаций и частей Минобороны. Такая участь была уготована и ЦЭЗ № 1 ГБТУ. Усилиями ряда военачальников, и в первую очередь Главкома Сухопутных войск Маршала Советского Союза В.И. Чуйкова, танковый ЦЭЗ в Москве в 1962 г. был ликвидирован.

Вместо одного завода при некоторых заводах ГБТУ создали несколько проектных бюро;

— Конструкторско-технологический центр (482-й КГЦ);

— ЦКТБ на заводе № 22, ремонтирующем танковые дизели;

— ОКБ на заводе № 90 под Москвой (п. Птичное), специализирующемся на изготовлении подвижных средств ремонта и обслуживания бронетанковой техники. Туда перешли на руководящую работу многие офицеры завода (Н.П. Волошкин, А.В. Горбенко, А.А. Ковалевский, Л. П. Марчук, П.П. Русанов и др.). Позднее эти ЦКТБ и ОКБ стали самостоятельными организациями.

В это время в стране начала бурно развиваться космонавтика, осуществлялись запуски спутников с животными, совершались первые полеты человека в космос. На развитие космонавтики государство не жалело ни сил, ни средств. И в это время «бесхозным» оказался завод, который имел большую территорию в центре Москвы с развитой инфраструктурой, КБ с большим интеллектуальным и кадровым потенциалом, мощное опытное производство с современным универсальным и специализированным оборудованием, высококвалифицированным персоналом ИТР и рабочих, со сложившейся структурой управления.

В итоге с декабря 1962 г. завод переподчиняется ВВС и становится его центральным экспериментальным заводом № 1. Завод сохранил заложенные танкистами основы материально-технической базы и кадровый состав, что позволило достаточно быстро перестроить производство и работу проектно-конструкторского бюро на авиационно-медицинскую и космическую тематику. В течение 3–5 лет частично меняется и обновляется офицерский состав за счет выпускников ВВИА им. проф.

Н.Е. Жуковского и высших военных авиационных инженерных училищ. На завод поступает новое оборудование, развивается лабораторная база.

Завод начал работать в тесном контакте с такими ведущими научными центрами СССР, как Институт авиационной и космической медицины (ИА и КМ), Институт медико-биологических проблем (ИМБП), а также с Центром подготовки космонавтов (ЦПК), Центральным научно-исследовательским авиационным госпиталем (ЦНИАГ) и др.

С 1963 по 1974 г. ежегодно выпускалось от 50 до 80 образцов новой техники. Большинство изделий не имело мировых аналогов, было защищено авторскими свидетельствами на изобретения и отмечено медалями ВДНХ СССР.

С конца 1974 г. началось переориентирование завода на тематику систем боевого управления ВВС. и он становится частью центра АСУ ВВС, а с 1988 г. занимается созданием автоматизированной информационной системы ВВС.

Сейчас на территории завода расположено проектно-конструкторское управление ВВС.

Окончание следует

«Звезда» сияла в Королеве

Ростислав. Ангельский

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 5/2005 г.

Х-25 («изделие 69»)