Техника и вооружение 2005 09

Бурное развитие управляемых ракет «воздух-воздух» в конце 1940 – начале 1950-х гг. определялось в первую очередь угрозой прорыва носителей ядерного оружия к жизненно важным обьектам. Одной атомной бомбы хватало практически на любую цель, и бомбардировщики могли действовать поодиночке. Так и были проведены атаки на Хиросиму и Нагасаки. Кроме того, война в Корее выявила высокую живучесть цельнометаллических самолетов, рассчитанных на большие нагрузки на околозвуковых скоростях. Применение пулеметов оказалось малоэффективным, да и попадания пушечных снарядов не всегда приводили к уничтожению цели. На больших высотах в бедной кислородом разреженной атмосфере подбитый самолет уже не стремился превратиться в маленький персональный крематорий для пилота. Околозвуковые скорости практически исключили возможность результативной стрельбы на пересекающихся или встречных курсах, столь необходимой для своевременного уничтожения носителей до применения ими ядерного оружия.

Отметим то, что до появления противотанковых управляемых снарядов и переносных зенитных комплексов ракеты класса «воздух-воздух» были самыми миниатюрными образцами управляемого оружия тех лет, что создавало дополнительные трудности в их разработке: в области радиоэлектроники царила ламповая техника.

Первые зарубежные образцы управляемых ракет класса «воздух-воздух» были готовы к практическому применению в 1954 г.: американские конструкторы не успели закончить их отработку до завершения корейской войны.

В нашей стране в первое послевоенное десятилетие четырежды принимались правительственные решения по развертыванию опытно-конструкторских работ (ОКР) по созданию управляемых ракет класса «воздух-воздух-.

1. Постановлением правительства от 14 апреля 1948 г.. впервые достаточно конкретно определившим направления послевоенного ракетостроения,нарядус множеством задач, поставленных перед другими организациями, ОКБ-293 под руководством М.Р. Бисновата впервые в СССР было поручено создание управляемой ракеты «воздух-воздух», получившей обозначение СНАРС-250. На начальной стадии летных испытаний работы прервались в 1953 г. в связи с ликвидацией ОКБ-293.

2. В соответствии с принятой 9 августа 1950 г. программой создания системы противовоздушной обороны Москвы параллельно с проектируемой КБ-1 П.Н. Куксенко зенитной ракетной системой -Беркут» (С-25) с ракетой В-300 ОКБ С.А. Лавочкина по распоряжению правительства от 3 ноября 1951 г. велись работы по системе Г-300 с размещаемыми на самолете типа Ту-4 ракетами «воздух-воздух» («изделие 210» и его модификации). На стадии отработки бортовой радиоэлектроники и первых пусков ракет с носителя это направление прервалось как бесперспективное в 1953 г.

3. В 1951 г. в КБ-1 развернулась разработка ракет ближнего действия К-5 для вооружения легких перехватчиков на базе истребителей МиГ-15 и МиГ-17. К середине 1950-х гг. после успешных испытаний система поступила в серийное производство и послужила основой для ряда модификаций (К-5М и К-51), которые в течение нескольких десятилетий состояли на вооружении авиации СССР, а также ряда других стран.

4. С учетом принятия на вооружение американской авиации первых управляемых ракет «воздух-воздух» и необходимости оснащения аналогичным оружием создаваемых в середине 1950-х гг. отечественных сверхзвуковых истребителей правительственным постановлением от 30 декабря 1954 г. ряду проектно-конструкторских организаций поручалась разработка нескольких типов ракет класса «воздух-воздух», а именно:

– ОКБ-2 (главный конструктор П.Д. Грушин) – ракеты К-6 для самолета И-3 ОКБ А.И. Микояна:

– заводу №134 (И.И. Торопов) – ракеты К-7 для самолета Т-3 (ОКБ П.О. Сухого);

– ОКБ-4 (М.Р. Бисноват) – ракеты К-8 для самолета Як-25 ОКБ А.С. Яковлева;

– ОКБ-301 (С.А. Лавочкин) – ракеты К-15 для самолета Ла-250 того же ОКБ.

Несмотря на то что все эти образцы были доведены до стадии летных испытаний, только одну ракету, К-8, а точнее, ее усовершенствованный вариант К-8М, в 1962 г. приняли на вооружение и длительное время эксплуатировали в истребительной авиации ПВО страны.

В конце 1950-х гг. крайне важным явилось создание ракет малой дальности семейства К-13 (аналогов американских ракет «Сайдуиндер»), применявшихся на фронтовых истребителях и перехватчиках МиГ-21. Далее до начала 1970-х гг. в области отечественного управляемого оружия класса «воздух-воздух» оформились три основных направления.

В классе ракет малой дальности появилась первая в мире УР маневренного ближнего боя К-60.

Второе направление было связано с разработкой ракеты средней дальности К-23 для оснащения многоцелевого истребителя МиГ-23, рассматривавшегося в качестве единого легкого самолета военной авиации.

Третье направление предусматривало создание ракет большой (по тем временам) дальности К-80 и К-40 для вооружения тяжелых перехватчиков ПВО Ту-128 и МиГ-25 соответственно.