Техника и вооружение 2005 10

Ведущая французская фирма по производству тяжелых грузовых автомобилей «Берлие» в 1968 г. изготовила опытный образец колесного плавающего БТР «Берлие» BL12. Одной из главных задач при его разработке было максимально упростить конструкцию. Именно поэтому при колесной формуле 4x4 в ходовой части использовались обычные автомобильные неразрезные мосты.

Полная боевая масса БТР BL12 составляла 11,5 т при следующих габаритах: длина 5990 мм, ширина 2440 мм и высота 2060 мм. Внутренние объемы простого по конструкции броневого корпуса позволяют разместить в нем 12 чел., включая водителя. Корпус сварен из стальных броневых листов и обеспечивает противопульную защиту. На каждом борту и в корме имеются двери, а на крыше расположены три люка. В бортах и кормовой двери выполнены амбразуры, закрываемые пуленепробиваемыми стеклами. На крыше машины в передней и кормовой частях установлены две турели для оружия. Двигатель мощностью 125 кВт обеспечивает БТР удельную мощность 10,88 кВт/т. Максимальная скорость движения но шоссе достигает 80 км/ч, запас хода по топливу — 750 км.

BL12 обладает плавучестью и оснащен двумя кормовыми малогабаритными водометными движителями, которые обеспечивают ему перемещение по глубокой спокойной воде с максимальной скоростью 5–7 км/ч. Бронетранспортер преодолевает водные преграды без предварительной подготовки. Относительная скорость (число Фруда по водоизмещению) равна 0,295-0,44.

Плавающий бронеавтомобиль BL12.

Гусеничная плавающая машина «АНФРЕК» для обеспечения переправ.

BL12 предназначался для транспортировки пехотного отделения, разведки, доставки грузов, эвакуации раненых, а также мог использоваться как база для размещения зенитных и противотанковых средств. Бронетранспортер проходил войсковые испытания, но дальнейшая его судьба неизвестна.

Д\я инженерных частей также был разработан опытный образец гусеничной плавающей машины «АНФРЕК». Она служила для инженерной подготовки мест входа и выхода из воды на берегах труднодоступных водных преград и, в частности, для транспортировки разведывательных саперных подразделений.

Характерной особенностью конструкции транспортера является его дополнительное оборудование — выдвижная двухзвенная стрела, оснащенная четырехзубным анкером с гидравлическим приводом. В транспортном положении стрела укладывается вдоль корпуса машины. Поэтому кабина управления состоит из двух отдельных закрытых секций, размещенных в передней части корпуса по его бортам.

Для обеспечения работ по оборудованию мест входа и выхода из воды на берегах водных преград в кормовой части корпуса имеется скрепер, а в нише носовой части корпуса — лебедка для самовытаскивания и оказания помощи другим застрявшим машинам. Движение по воде обеспечивается одним кормовым водометным движителем. Данных по мощностным, скоростным и габаритным параметрам этого транспортера в печати не приводилось.

Продолжение следует

Кубинка. День танкиста. 9 сентября 2005 г

Фоторепортаж В. Щербакова

Занятия на танках Т-64Б-1. Подготовка механиков-водителей в 44-ом гвардейском учебном танковом полку им. Сухэ-Батора. Московский военный округ, лето 2005 г.

Загадка боя в проливе Хамбели

Николай Митюков

Автор выражает глубокую прнзнательность Леониду Башкирову (Киев) и капитану 3 ранга Хуану Родригесу (Лима) за помощь в подготовке рукописи и предоставленные материалы.

Разногласия между Перу и Эквадором уходят своими корнями к началу XIX в., когда бывшие испанские колонии в Южной Америке добились независимости. Из-за того что границы между новыми независимыми государствами совпадали с бывшими административными границами вице-королевств, бывшие братские народы с оружием в руках незамедлительно стали перекраивать карту в соответствии с национальными особенностями и потребностями.

Еще будучи в составе испанской империи, вице-королевства Перу и Великая Колумбия имели на границе спорную провинцию Майянас, неоднократно передававшуюся чуда и обратно. В итоге в 1802 г. провинцию передали под управление перуанцам, так что при обретении обоими государствами независимости яблоко раздора было налицо. Уже в 1828 г. перуанцы, отстаивая свои права на спорные территории, потерпели жестокое поражение от колумбийской армии под командованием маршала Сукре. Но проблемы при этом только обострились, поскольку уже в 1829–1830 гг. Великая Колумбия распалась на собственно Колумбию, Эквадор и Венесуэлу.