Техника и вооружение 2005 11

В результате Т-26 отличался неплохими динамическими характеристиками и достаточной плавностью хода. В то же время из-за отсутствия ограничителей хода ка тков и тележек возникала опасность их переворачивания и поломки узлов подвески. Интересная особенность конструкции сблокированной по четыре катка подвески Т-26 получила отражение в «Памятке по эвакуации машин с поля боя», разработанной Главным автобронетанковым управлением Красной Армии и выпущенной Воениздатом НКО СССР в 1941 г. В ней отмечается, что при разрушении обеих кареток (тележек) борта для буксировки необходимо изготавливать специальный полоз из бревна, при повреждении одной каретки — половинный полоз. Во время буксировки с половинным полозом, а также «при эвакуации танков с балансирной подвеской, при заклинении бортовой передачи и снятой гусенице применять страхующие тросы. На каждую каретку нужно ставить один трос». Трос, который при буксировке закрепляется на передней части тележки и оси поддерживающего катка, предназначен для предотвращения поломки тележки в результате возможного утыкания ее переднего катка в препятствие. В танках с независимой подвеской и направленными назад балансирами такая проблема не возникает.

Окончание следует

Его величество авианосец

Атомный многоцелевой авианосец «Энтерпрайз» (CVN-65 Enterprise)

Владимир Щербаков

В статье использованы фото ВМС и ВВС США

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 9-12/2004 г., № 2–6,8,10/2005 г.

В статье использованы фото ВМС и ВВС США

Годовщина «дня позора»

7 декабря 2001 г. Америка отмечала круглую дату — 60 лет со «дня позора», налета японской палубной авиации на военно-морскую базу ВМС США Перл-Харбор.

Флот не остался обделенным вниманием высокопоставленных чиновников. К собравшимся на палубе АВМА «Энтерпрайз» дотянувшим до сегодняшнего дня ветеранам того побоища и действующим матросам, старшинам, уорент-офицерам и офицерам Атлантического флота ВМС США и Корпуса морской пехоты с торжественной речью обратился президент Соединенных Штатов Джордж У. Буш. Хотя непонятно, что торжественного может быть в воспоминаниях о том дне, когда все просто-напросто «прошляпили» армаду японских авианосцев и «кучу» поднятых с них бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей. А потом еще и позволили потопить большую часть своего Тихоокеанского флота.

Оператор 1 — го класса на своем боевом посту осуществляет наблюдение за надводными целями, обнаруженными радиотехническими средствами авианосца. Центр управления тактической обстановкой (Tactical Flag Command Center, или TFCC) АВМА «Энтерпрайз». Персидский залив, 29 ноября 2003 г.

Моряки «Энтерпрайза» проводят окраску многотонного якоря авианосца. В 2003 г. АВМА «Энтерпрайз» получил долгожданную ежегодную награду — «Золотой якорь» (Golden Anchor Award). Эта награда присуждается в каждом классе кораблей ВМС США за выдающиеся заслуги в вопросах продления контрактов военнослужащими и т. п.

Порт Джебель-Али, ОАЭ, 16 января 2004 г.

Выбор «Энтерпрайза» в качестве площадки для митинга был не случаен. Во-первых, атомоход унаследовал свое имя от одного из наиболее прославившихся в боевых действиях против японского императорского флота американских авианосцев. А во-вторых, он сам незадолго до того вернулся «с фронта», проутюжив с помощью своей авиации не один квадратный километр территории Афганистана, на которой укрывались боевики «Аль-Каиды» и всякая другая «нечисть». При этом в своем выступлении американский президент несколько раз проводил аналогию между вероломным нападением на Перл-Харбор и террористическими атаками против нью-йоркских небоскребов и Пентагона. В обоих случаях, по его словам, удары были неожиданными и нанесли тяжелый урон. Но, с другой стороны, они «заставили нацию мобилизовать свои силы» и дать отпор новому врагу.