Читаем Техника и вооружение 2006 02 полностью

Более радикальная модернизация была связана с обеспечением возможности пуска ракет при атаке цели не только с задней, но и с передней полусферы, расширением диапазона высот поражаемых целей до 2-24 км при скорости их полета до 2500 км/ч. Первые проработки по соответствующей модификации ракеты К-8М-2 для применения с Т-3 и Як-28П были выполнены в 1961 г., а полномасштабная разработка предусматривалась одним из пунктов постановления о принятии на вооружение комплекса Су-11-8М. Впоследствии первоначальное наименование сменилось на К-98 («изделие 56»).

Ракета разрабатывалась как оружие усовершенствованного варианта Су-11 — двухдвигательного перехватчика Т-58. По постановлению 1962 г. предусматривалась постройка трех Т-58 с РЛС «Орел-2» и ракетами К-8М1. Как уже отмечалось, РЛС «Орел» была создана коллективом конструкторов ОКБ-339 во главе с Г.М. Кунявским на базе РЛС «Сокол», разработанной еще в начале 1950-х гг. Развитием РЛС «Орел» должна была стать предназначенная для Т-58 станция «Соболь», но проектирование ее прекратилось. К этому времени в том же ОКБ-339 на новых технических решениях началась разработка РЛС «Смерч» для туполевского тяжелого перехватчика «128», но уже другим коллективом, возглавляемым Ф.Ф. Волковым.

Появилась возможность за счет некоторого снижения показателей дальности уменьшить массогабаритные характеристики этой РЛС, обеспечив ее применение на Е-155П — будущем МиГ-25П. Исходя из этого 17 сентября было принято решение Госкомитета по авиационной технике о ее применении и на Т-58 в сочетании с ракетами К-8М2. В следующем году с учетом хода отработки новой РЛС Д.Ф. Устиновым по представлению Госкомитетов по авиационной и оборонной технике и по радиоэлектронике было принято решение осуществлять разработку комплекса с Т-58 в два этапа. На первом этапе предусматривалось использование доработанной и уже установленной на Як-28П РЛС «Орел-Д» и ракеты К-8М1, а на втором — РЛС «Смерч-АС» (на базе локатора «Смерч-A») и ракет К-8М2, обеспечивающих всеракурсный перехват.

Проектные работы по самолету Т-58 начались еще в 1960 г., что позволило B.C. Ильюшину осуществить первый полет на нештатном, «аэродинамическом» варианте истребителя Т-58Д-1 30 мая 1962 г., менее чем через четыре месяца после утверждения правительственного постановления. Однако, несмотря на в общем благополучный ход испытаний, самолет был подвергнут значительным доработкам для увеличения дальности, что привело к задержке сроков. Государственные испытания начались с 5 августа 1963 г., а второй этап, осуществляемый на опытных экземплярах Т-58Д-2 и Т-58Д-3 с пуском ракет, — с октября 1963 г. К началу следующего года были достигнуты определенные успехи в разработке К-8М2. Первоначально ракета получила неофициальное наименование К-98. В 1963 г. выпустили 31 ракету, начались и облеты Ил-28, Ту-16 и Як-28, подтвердившие возможность применения «радийных» ракет с передней полусферы.

Помимо ракет К-8М-1 перехватчик Як-28П оснащался ракетами К-8М-2, получившими обозначение К-98.

Кроме того, провели два первых пуска ракет с ТГС по парашютной мишени М-6 на высотах 10 и 15 км.

В 1964 г. в ходе испытаний комплекса Т-58-98 были получены результаты, позволившие рекомендовать ракету к принятию на вооружение. В частности, выполнили 10 пусков телеметрических ракет по мишеням М-6 и ПМ4108,13 пусков боевых ракет (включая семь К-8М-1) с задней полусферы по мишеням Ил-28 и Як-25 и семь — по Ил-28 с передней полусферы, при этом все самолеты-мишени были сбиты. Не менее успешно шли испытания на Як-28П, в ходе которых провели 14 пусков К-98.

Ракеты оснащались новыми «радийными» головками ПАРГ-14ВВ, более соответствующими условиям применения на малых высотах. В частности, успешно прошли 14 пусков по Ил-28 на высотах 500–700 м. Все мишени были сбиты и при пусках ракет с передней полусферы на высотах от 7000 до 17000 м. Также успешно проходили и войсковые испытания с использованием мишеней Ла-17 и МиГ-17.

Государственные испытания завершились в июне 1964 г. В них участвовали военные летчики В. И. Петров, В. Г. Иванов, И.И. Лесников, Э.М. Князев, Л.Н. Петрерин, а от ОКБ — B.C. Ильюшин, Е.С. Соловьев и Е.К. Кукушев. В ходе испытаний провели 45 пусков ракет К-8М-1 и К-98, было сбито семь Ил-28 и по одному МиГ-17 и Як-25РВ. Государственные испытания Як-28П закончились в следующем году.

В соответствии с постановлением от 30 апреля 1965 г. на вооружение поступил комплекс перехвата Су-15-98 на базе перехватчика Су-15 (Т-58-2) с РЛС РП-15 («Орел-ДМ»), оснащенного ракетами Р-98 (первоначальное обозначение К-8М-2).

Перейти на страницу:

Похожие книги

Танковый прорыв. Советские танки в боях, 1937–1942 гг.
Танковый прорыв. Советские танки в боях, 1937–1942 гг.

Великий Советский Союз состоялся как танковая держава. Именно в СССР был создан лучший танк Второй Мировой войны. Именно здесь родилась теория глубокой операции – опирающегося на танки механизированного наступления вглубь обороны противника. Именно в Советской России в начале 30-х годов прошлого века появились первые бронетанковые соединения, предназначенные не для усиления пехоты, а для самостоятельных действий, что превращало танк из тактического средства – в стратегический, определяющий фактор современной войны. Недаром главным символом советской военной мощи стали наши ИСы и «тридцатьчетверки», победно попирающие гусеницами берлинские мостовые… В этой книге собраны лучшие работы ведущих современных авторов, посвященные истории развития и боевого применения советских танков – от первых танковых боев в Испании до грандиозных сражений под Москвой и на Курской дуге, от катастрофы 1941 года до Дня Победы.

Алексей Валерьевич Исаев , Алексей Мастерков , Евгений Дриг , Иван Всеволодович Кошкин , Михаил Николаевич Cвирин

Военная документалистика и аналитика / История / Военное дело, военная техника и вооружение