Техника и вооружение 2006 05

Характеристики БР «Поларис А-3» UGM-27C
Тип	UGM, U (Underwater launched) — запускаемая из подводного положения. G (surface target) — для поражения наземной (надводной) цели, М (missile) — управляемая ракета
Головная фирма Габаритные размеры:	Lockhead Missiles and Space
— длина, м	9,85
— диаметр, м	1.37
Стартовая масса, т Максимальная дальность	15.876
полета, км	4600
Двигатели, топливо	I ступень: РДТТ А-ЗР фирмы Aerojet Solid Propulsion, топливо — нитроглицерин ++ нитроцеллюлоза;II ступень: РДТТ Х-260-А-3 фирмы Hercules, топливо — нитроглицерин + нитроцеллюлоза
Конструкционный	Стекловолокно марки S-994 (эпоксидная смола,
материал корпуса	армированная стекловолокном) на двух ступенях
Система наведения	Инерциальная, разработки Массачусетского технологического института, фирм General Electric и Hughes Aircraft
Исполнительные органы	Поворотные сопла на РДТТ первой ступени
управления полетом ракеты	впрыскивание фреона в закритическую часть сопла на второй ступени
Головная часть	Фирма Lockhead Missiles and Space
(тротиловый эквивалент боевого заряда. Мт)	(0.75)
Глубина старта (до киля), м Скорость ПЛАРБ	40
при стрельбе, уз. Волнение моря	5
при стрельбе, баллы	6

Усовершенствованию подверглась также и система ПУРС. Взамен Мк-80, принятой на вооруженно 11 американских подводных лодок типов «Джордж Вашингтон» и «Этен Аллен», атомные лодки типа «Лафайет» получили новую систему ПУРС Мк-84. По заявлениям разработчиков, Мк-84 имела больший объем средств автоматизации процессов управления ракетной стрельбой и отличалась простотой обслуживания, повышенной надежностью в работе и высокой точностью. В ее состав входили девять цифровых и две аналоговые ЭВМ.

Система управления пусками обеспечивала подготовку ракет к пуску с интервалом около I мин.

В связи с изменениями конструкции ракеты «Поларис А-3» по сравнению с предыдущими модификациями изменился технологическим процесс изготовления ракет и состав исполнителей. Так, для разработки и изготовления РДТТ первой (с 1965 г.), а затем второй (с 1960 г.) ступеней с корпусами из стеклопластика были привлечены фирмы «Геркулес» и «Тиокол Кэмикел». Далее двигатели поступали для сборки ракет «Поларис А-3» на заводы головной фирмы «Локхид Миссайлз энд Спейс» в г. Чарлстоне (шт. Южная Каролина) либо в г. Бангоре (шт. Вашингтон).

БРПЛ «Поларис А-3» (слева) и «Посейдон» (справа).

БРПЛ «Поларис А-3» на наземной стартовой установке.

Исследовательское судно «Обзервейшн Айленд».

Испытания ракет «Поларис А-3» — трудный путь к совершенству

Несмотря на удовлетворительные, но мнению американских специалистов, результаты испытаний ракеты «Поларис А-2». уже в начале 1960-х гг. начались экспериментальные пуски «Поларисов А-3».

29 сентября 1961 г. ВМС провели летные испытания системы управления вектором тяги РДТТ с помощью ввода фреона 114 в закритическую часть сопла. Систему установили на опытном варианте БРПЛ «Поларис А-2», которая была запущена с полигона на мысе Канаверал на дальность 320 км. В марте 1962 г. прошли успешные огневые стендовые испытания экспериментального РДТТ первой ступени ракеты «Поларис Л-3». В мае-июне того года на Атлантическом полигоне состоялись летные испытания первой серии экспериментальных БРПЛ «Поларис А-3» с РДТТ первой ступени нa топливе с меньшей температурой горения.

Начиная с августа 1962 г. на протяжении двух лет проводились летные испытания БРПЛ третьего этапа реализации ракетной программы «Поларис». Этот этап ознаменовался резким наращиванием боевых возможностей морского компонента ядерных сил Америки как в количественном отношении, так и на качественном уровне.