Читаем Техника и вооружение 2006 06 полностью

Проект 611Проект 6131 базовый)
Водоизмещение, т:
— надводное18311050
— подводное23001350
Главные размерения, м:
— длина наибольшая90,5076,00
— ширина наибольшая7,506,30
— максимальная высота9,54
— осадка наибольшая5,104,55
Запас плавучести,%28.327,6
ГЭУ3 дизеля по 2000 л.с.,2 дизеля по 2000 л.с., 2 ГЭД по 1350 л.с.,
2 ГЭД по 1350 л.с.,2 ГЭД эк. хода по 50 л.с., аккум. батареи
1 ГЭД на 2700 л.с.,
1 ЭД эк. хода на 140 л.с., аккум. батареи
Количество гребных винтов2 трехлопастных,2
1 четырехлопастный
Максимальная мощность ГЭУ, л,с.60004000 — надв. ход, 2800 — подв. ход
Скорость, уз.:
— надводного хода макс.17,0018,25
— подводного хода макс.15.0013,10
— надводного хода экон.10,00
— подводного хода экон.1,97
Дальность плавания, миль:
— надводная(экон. ход)8580
— под РДП (5 уз.)5000
— подводная (экон. ход)353
Глубина погружения, м:
— максимальная200200
— рабочая170
Экипаж, чел.12 офицеров,52
53 матроса и старшины

Вооружение подводных лодок проектов 611 и 613 (базовый)

Проект 611Проект 6131 базовый)
Торпедные аппараты — количество х калибр:
— носовые6 х 533-мм4 х 533-мм
— кормовые4 х 533-мм2 х 533-мм
Боезапас, торпед:
— носовые ТА6+124 + 6
— кормовые ТА42
Боезапас мин (вместо всех торпед)3222
Артиллерийское1x2 57-мм СМ-243ИФ,1x2 57-мм СМ-243ИФ,
вооружение1x2 25-мм 2М-8*1x2 25-мм 2М-8

* Все артиллерийские орудия были демонтированы на ПЛ данного типа к 1956 г.


В СССР лодки проекта 613 выпускались на нескольких заводах и большой серией. В процессе строительства по совместным решениям ВМФ и Министерства судостроительной промышленности в проект вносились дополнения и изменения. Например, 35 субмарин были переоборудованы по проекту 613В, что позволило увеличить их автономность и способствовало более активному использованию этих кораблей на океанских коммуникациях и в удаленных от своих баз и пунктов базирования районах Мирового океана. Час ть построенных в Советском Союзе подлодок данного типа передали нескольким иностранным государствам (см. таблицу). Кроме того, две субмарины достались Министерству рыбного хозяйства СССР и были переделаны для проведения океанографических исследований. Эти подводные лодки получили наименования «Северянка» и «Славянка».

Подводная лодка проекта 613 была выполнена по традиционной двухкорпусной схеме. Корпус был цельносварным, и для его изготовления предусматривалось применение свариваемых легированных сталей марок СХЛ-4 или МС-1 с пределом текучести не ниже 40 кгс/см 2. Следует отметить, что такие стали в советском подводном кораблестроении использовались впервые. Сталь марки СХЛ-4 была создана в Центральном научно-исследовательском институте «Чермет», а сталь марки МС-1 — на заводе имени Ильича, город Жданов, В результате анализа вариантов архитектурной формы корпуса ПЛ был выбран такой, где прочный корпус в районе аккумуляторных отсеков формировался из двух сопряженных цилиндров, образующих вертикальную восьмерку, у которой диаметр нижнего цилиндра был больше диаметра верхнего. Это привело к тому, что относительная масса корпуса в целом получилась меньшей, чем у других советских подводных лодок.

Прочный корпус ПЛ проекта 613 был разделен на семь отсеков, из которых три (носовой, центральный пост и кормовой) являлись отсеками-убежищами и отделялись от смежных отсеков прочными сферическими переборками, рассчитанными на давление 10 кгс/см² со стороны вогнутости. Остальные водонепроницаемые плоские переборки между отсеками рассчитывались на давление 1 кгс/см².

Перейти на страницу:

Похожие книги

Линейные крейсера Германии
Линейные крейсера Германии

Термин "линейный крейсер" для периода 1905-1920 гг. можно определить как обозначение корабля, как минимум на четыре узла более быстроходного, чем современный ему линейный корабль, имеющего на вооружении орудия, пригодные для артиллерии главного калибра современных ему линейных кораблей, и с такой броневой защитой, которая возможна при соблюдении двух предыдущих условий. Трудности при создании удовлетворительного проекта такого корабля, водоизмещение которого могло быть меньше, чем у соответствующих линкоров, или, за небольшим исключением, было бы не намного больше, чем у них, состояли в больших размерах и весе котлов, машин и механизмов, необходимых для обеспечения более высокой скорости. Линейные крейсера, вероятно, как это представляли в Англии, были пригодны как для обычной крейсерской службы, так и для использования в бою в качестве быстроходной дивизии главных сил. Вторая задача тотчас же получила предпочтение перед другими.

Валерий Борисович Мужеников , В. Б. Мужеников

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука