Читаем Техника и вооружение 2006 06 полностью

Для управления ракетной стрельбой фирма «Дженерал Электрик» установила новую боевую систему Мк-84, позволявшую за 15 мин подготовить первую ракету к старту. Сократился интервал между пусками последующих ракет. Мк-84 автоматически рассчитывала траекторию полета ракеты для стрельбы по любой цели с учетом движения подводной лодки. Система получала, обрабатывала и передавала системе наведения ракет данные о цели (расстояние, координаты, азимут и др.), программу полета (ускорение ракеты на корабле, точные траектории с учетом всех переменных конечных скоростей и др.), координаты точки старта, а также непрерывно проверяла аппаратуру системы наведения. Вся информация хранилась в памяти ЭВМ. Навигационные данные в Мк-84 поступали от системы SINS.

Входившие в состав системы Мк-84 приборы можно подразделить на следующие пять основных групп:

— приборы, учитывающие перемещение ракеты на подводной лодке до старта, а также осуществляющие ориентацию гироскопов бортовой системы управления и синхронизацию работы ПУРС и аппаратуры ракеты;

— приборы, с помощью которых производят корректировку статистических и динамических погрешностей бортовых систем управления каждой ракеты;

— цифровая геобаллистическая ЭВМ DGBC (Digital Geoballistic Computer), рассчитывающая траектории полета ракет непосредственно на борту подводной лодки и передающая результаты вычислений в систему управления каждой из БРПЛ;

— приборы и пульты поста управления ракетной стрельбой;

— аппаратура регулирования температуры и агрегаты питания.

ЭВМ системы Мк-84 позволяла также автоматически проверять готовность ракет к запуску. Если очередная ракета оказывалась неисправной, ЭВМ самостоятельно приступала к подготовке следующей ракеты, осуществляя одновременно поиск неисправности. Надежность самой ЭВМ обеспечивали два канала, каждый из которых мог независимо выдавать необходимые данные для всех 16 БРПЛ.

Аппаратура системы Мк-84 состояла более чем из 11 тыс. модульных блоков, смонтированных на 446 выдвижных панелях. Панели располагались на 70 стандартных вертикальных стойках. Общий вес ПУРС типа Мк-84 — 24,5 т, а занимаемый объем — 90 м³.

В 1963 г. ВМС заключили с фирмами «Дженерал Электрик» и «Хайджес Эйркрафт» контракт, предусматривавший изготовление 33 комплектов системы Мк-84, из которых 25 должны были быть смонтированы на подводных лодках, а восемь — использоваться для обучения персонала. В 1964 г. был подписан еще один контракт на 11 комплектов этой системы, из которых шесть предназначались для американских подводных лодок, а остальные ПЯТЬ отправлялись в Англию.

Навигационная инерциальная корабельная система SINS Mk-2 mod. 3 фирм «Сперри Рэнд» и «Норт Америкен» выполнена с быстродействующим геобаллистическим счетно-решающим устройством DGBC и дополнительным гироскопом контроля системы измерения скорости их ухода. При плавании система SINS непрерывно вырабатывала навигационные данные (положение, курс и скорость хода подводной лодки, координаты цели), которые передавались в счетно-решающее устройство и затем автоматически вводились в программу полета ракеты. Д\я большей точности определения необходимых параметров стрельбы (для осреднения измеряемых величин) на борту одновременно работали три комплекта системы SINS и две ЭВМ. Для уточнения координат подводной лодки система SINS могла использовать данные с навигационного искусственного спутника Земли «Транзит».

Изменения коснулись и стартовой системы, получившей индекс Mk-21. Во первых, была применена новая подвеска пусковых шахт: гидравлические амортизаторы заменили эластичным пенопластом. Во-вторых, на лодках этой серии отказались от воздушной системы пуска ракет: БРПЛ выстреливались парогазовым способом. Вместо громоздких баллонов сжатого воздуха использовался небольшой запрограммированный ракетный двигатель на твердом топливе и испарительная камера с пресной водой, смонтированные на фланце у основания каждой пусковой трубы. Новая более совершенная система обеспечивала выбрасывание ракеты из стартовой шахты точно за такое же время, как и при использовании системы сжатого воздуха, устраняла необходимость в тяжелых воздушных баллонах, размещаемых около каждой пусковой трубы. Меньший вес и габариты такой системы, а также ее высокая надежность привлекли внимание управления специальных проектов ВМС США еще в самом начале разработки программы «Поларис», но эту идею в свое время отложили из-за жестких сроков готовности всей системы «Поларис».


Торжества по случаю вступления в состав ВМС США ПЛАРБ S5BN 622 «Джеймс Монро», 1963 г.


Размещение БРПЛ «Поларис А-3» в ПЛАРБ типа «Лафайет» (слева).


Тактико-технические элементы подводных лодок типа «Лафайет»

Перейти на страницу:

Похожие книги

Линейные крейсера Германии
Линейные крейсера Германии

Термин "линейный крейсер" для периода 1905-1920 гг. можно определить как обозначение корабля, как минимум на четыре узла более быстроходного, чем современный ему линейный корабль, имеющего на вооружении орудия, пригодные для артиллерии главного калибра современных ему линейных кораблей, и с такой броневой защитой, которая возможна при соблюдении двух предыдущих условий. Трудности при создании удовлетворительного проекта такого корабля, водоизмещение которого могло быть меньше, чем у соответствующих линкоров, или, за небольшим исключением, было бы не намного больше, чем у них, состояли в больших размерах и весе котлов, машин и механизмов, необходимых для обеспечения более высокой скорости. Линейные крейсера, вероятно, как это представляли в Англии, были пригодны как для обычной крейсерской службы, так и для использования в бою в качестве быстроходной дивизии главных сил. Вторая задача тотчас же получила предпочтение перед другими.

Валерий Борисович Мужеников , В. Б. Мужеников

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука