Читаем Техника и вооружение 2009 05 полностью

Послевоенная деятельность гвардейского соединения также отмечена наградами. За заслуги в защите Советской Родины, высокие результаты в боевой и политической подготовке дивизия награждена Ленинской юбилейной Почетной грамотой (1970 г.), Юбилейным почетным знаком ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР (1972 г.), а также вымпелом министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть (1977 г.). Указом Верховного Совета СССР от 4 мая 1985 г. за большие заслуги в вооруженной защите Родины, за успехи в боевой и политической подготовке и в связи с 40-летием Великой Победы дивизия награждена орденом Октябрьской Революции.

С декабря 1999 г. по май 2000 г. личный состав 1 — го гвардейского мотострелкового полка дивизии принимал участие в контртеррористической операции в Чеченской республике. Гвардейцы прошли боевой путь от Алхан-Юрта до поселка Калиновская, участвовали в операциях по освобождению г. Грозный, населенных пунктов Гойты, Гикаловский, Саной, Шатой, Шаро-Аргун, Аргун, Гудермес. Более 100 военнослужащих полка удостоены правительственных наград. С сентября 1999 г. в Северо- Кавказском регионе выполнял боевые задачи 15-й гвардейский мотострелковый полк.

С мая 1946 г. военнослужащие дивизии ежегодно участвуют в военных парадах на Красной площади: с 1946 по 1964 г. и с 1966 по 1968 г. это были парады 1 мая и 7 ноября, в 1965 г. — парады 9 мая и 7 ноября. С 1969 г. проходили парады только 7 ноября, последний состоялся 7 ноября 1990 г. Части дивизии также участвовали в параде в честь 50-летия Победы 9 мая 1995 г. В 2008 г. после 13-летнего перерыва военнослужащие Таманской дивизии участвовали в параде 9 мая на Красной площади.

Память о богатой истории и боевых делах гвардейцев бережно сохраняется в Музее дивизии, материалы которого использовались при подготовке данного материала.

Редакция благодарит за помощь в подготовке материала начальника Музея 2-й гвардейской Таманской дивизии гв. старшего лейтенанта В. П. Левченко.

Материал подготовлен совместно со службой информации и общественных связей Московского военного округа.

<p>Экранопланы Прошлое, настоящее, будущее</p>Экранопланостроение на Североамериканском континенте

Павел Качур

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 11/2007 г., № 1,3/2008 г., № 3/2009 г.

Самый большой в мире экраноплан — корабль-макет КМ (СССР, 1970-е гг.). Фото А. Беляева.

Великая ложь ЦРУ

Итак, к концу 1980-х гг. в США стало ясно, что ни один, даже сверхоригинальный проект не может наверстать упущений науки и промышленности. Находившиеся в эксплуатации российские тяжелые транспортно-боевые экранопланы специального назначения типа КМ, «Орленок» и «Лунь» давно привлекали внимание зарубежных специалистов с точки зрения использования подобных боевых средств в военных целях, поскольку позволяли решить ряд проблем, связанных с оперативностью реагирования на кризисные ситуации. Интерес к экранопланам проявило также Транспортное командование ВС США (авиабаза Скотт, штат Иллинойс), а в Военно- морском колледже в Ньюпорте была проведена военная игра, которая наглядно продемонстрировала преимущества тяжелых экранопланов. По расчетам Центрального командования ВС США, два тяжелых экраноплана могли за один рейс доставить в район кризиса целую пехотную бригаду. Рассматривалась возможность использования подобных трансокеанских экранопланов транспортной авиацией ВМС для перевозки войск, грузов и развертывания экспедиционных сил. Однако ни опыта исследования, ни практики промышленного производства подобных транспортных средств в США не имелось.

Известно, что в 1970-х гг. США отставали от России в области экранопланостроения на 20–30 лет, а по финансовым затратам — на многие миллионы долларов. Эта амбициозная страна с развитой экономикой не могла смириться с положением догоняющей, и для разведывания российских военных секретов была придумана некая провокационная игра.

В 1989 г. в Арлингтоне (штат Вирджиния) была создана компания «Аэрокон» во главе с бывшим сотрудником Министерства обороны США С. Хукером. Тем самым офицером, который еще в 1960-х гг. разглядел на снимках с разведывательного спутника экраноплан КМ на Каспийском море и тщательно отслеживал все успехи СССР в этой области. Вот этому человеку ЦРУ и доверило сыграть главную роль в своем спектакле про шпионов.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы