Техника и вооружение 2011 02

В ходе проведения испытаний ходовой макет и серийный Т-55 показали практически одинаковые результаты при выполнении упражнений по огневой подготовке и решении задач при проведении тактических учений. Однако для экипажа из двух человек было выявлено недостаточно активное наблюдение за местностью командиром танка при подготовке и производстве им выстрела, а также потеря им управления танком (подразделением) на время ведения стрельбы. Кроме того, отмечалось, что при проведении технического обслуживания экипажу из двух человек не хватало физических сил для выполнения ряда работ (пополнение боекомплекта, чистка оружия, дозаправка топливом, обслуживание ходовой части, трансмиссии и силовой установки), а другие операции требовали значительного увеличения времени на их проведение.

Совмещение функций командира-наводчика-радиста накладывало на командира танка дополнительные обязанности по уходу за радиостанцией и устранению в ней неисправностей, а также по управлению и техническому обслуживанию механизма заряжания. В результате сокращение численности экипажа без повышения уровня автоматизации операций управления и применения специальных технических средств снижало боевую эффективность танка. Поэтому для разрабатывавшегося перспективного танка при наличии механизма заряжания был рекомендован экипаж, состоявший из трех человек: командира, механика-водителя и наводчика-оператора.

В 1965 г. на базе Т-55 во ВНИИ-100 изготовили и испытали ходовой макет с расположением механика-водителя в башне (см. «ТиВ» № 2/2010 г.). На данном макете прошли отработку операции по вождению танка из вращающейся башни и управлению движением и стрельбой с помощью телевизионных приборов.

Общий вид переоборудованного отделения управления ходового макета танка Т-54 для расположения механика-водителя полулежа.

Ходовой макет танка Т-55 с экипажем из двух человек.

Расположение механика-водителя полулежа в ходовом макете танка Т-55 с экипажем из двух человек.

Отделение управления ходового макета танка Т-55 с экипажем из двух человек.

При создании перспективного танка особое внимание уделялось и его системе электропитания. На основании приказа министра обороны от 12 февраля 1960 г. и приказа КГСМОТ № 141 от 9 апреля 1960 г. в ОКБ-174 в 1960–1961 гг. для новой машины применительно к танку Т-54 разработали систему электропитания на переменном токе мощностью 16 кВт. В конце 1963 г. данную систему электропитания установили в Т-55 («Объект 605»), который осенью 1964 г. прошел испытания на НИИБТ полигоне.

Испытания показали, что для перспективного танка схема и основные конструктивные элементы опытного комплекта системы электропитания на переменном токе могли быть приняты за основу для разработки нового источника электропитания на переменном токе. Однако ввиду низкой надежности и ряда недоработок представленный образец системы электропитания не был рекомендован для установки в перспективном танке.

Продолжение следует

Фото Д. Пичугина.