Техника и вооружение 2011 05

б) Организовать к 15 июня 1940 года на заводах № 183, № 75 и Кулебакском закрытые распределители.

31. Разрешить Наркомстрою установить с 1.VI. 1940 г. к тарифной сетке рабочих и должностным окладам ИТР и служащих, занятых на строительстве заводов № 183, № 75 и СТЗ — коэффициент 1,1.

33. Выделить из резервного фонда СНК СССР спец. фонд для премирования рабочих, ИТР и служащих, как участвующих в изготовлении танка Т-34, так и занятых в строительстве заводов № 183, № 75 и СТЗ:

Заводу № 183-2 миллиона рублей; Заводу № 75 -1,5 миллиона рублей; СТЗ — 1 миллион рублей; Заводу им. Ильича — 1,5 миллиона рублей; АТЭ и ЗЭМ — 200 тысяч рублей; Кулебакскому заводу — 300 тысяч рублей; Наркомстрою для Треста № 26 и Волгопромстроя — 500 тысяч рублей.

36. Поручить Главному Контролеру КО при СНК СССР тов. Новикову установить особый контроль за ходом выполнения настоящего Постановления и ежемесячно докладывать КО при СНК СССР.

Председатель Совета Народных Комиссаров СССР В. Молотов Секретарь Центрального Комитета ВКП(б) И. Сталин.

Список источников

1. РГВА. Ф. 31811. Оп. 2. Д. 1181. Л. 46.

2. РГВА. Ф. 31811. Оп. 2. Д. 1181. Л. 79–80.

3. РГВА. Ф. 31811. Оп. 2. Д. 1181. Л. 113.

4. ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 30. Л. 5–6.

5. РГВА. Ф. 31811. Оп. 2 Д. 1022. Л. 3–6.

6. ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 30. Л. 11.

7. РГВА. Ф. 31811. Оп. 2. Д. 987. Л. 166–168.

8. РГВА. Ф. 31811. Оп. 3. Д. 1932. Л. 12–13.

9. РГВА. Ф. 31811. Оп. 3. Д. 1932. Л. 16–19.

10. РГВА. Ф. 31811. Оп. 2. Д. 1010. Л. 154–155.

11. РГВА. Ф. 31811. Оп. 2. Д. 1010. Л. 174–175.

Механическая тяга

См. «ТиВ» № 9,11–12/2010 г., № 1/2011 г.

Александр Кириндас

Всемирный «Интернационал»

В России до 1917 г. потребность в транспортных и сельскохозяйственных машинах покрывалась за счет импорта, поскольку своей тракторной промышленности фактически не имелось. Отечественные тракторы изготавливались в штучных экземплярах. В частности, завод «Аксай» предпринял постройку автоплуга типа «Шток»; южные заводы общества Копп предполагали выпускать тракторы с выписанными из Германии моторами; в Кичкасе наметили постройку тракторов по типу американских машин; на заводе Гельферих Саде в Харькове и Брянском заводе в Бежице планировали организовать выпуск тракторов «Бикфорд» и «Аллис-Чалмерс». Завод Я.В. Мамина в Балакове Саратовской губернии также собрал несколько тракторов собственной конструкции. Эти работы прервались с началом Первой мировой войны, а единичные экземпляры или тем более проекты не сыграли существенной роли в механизации сельского хозяйства, поэтому началом практического тракторостроения в нашей стране можно считать работы уже советского периода.

Перемена мест слагаемых

На рубеже XIX и XX веков тракторы наряду с другими средствами механизации сельского хозяйства, как в то время говорили «объектами мотокультуры», стали внедряться в народное хозяйство Российской империи. В сельском хозяйстве тракторы применялись исключительно в крупных частных имениях юга России — преимущественно для вспашки. В основном это были работавшие с 6-10-корпусными плугами тракторы с силовыми установками мощностью до 110 л.с. Всего же, по данным Бюро по сельскохозяйственной механике, без учета занятых в промышленности и находившихся в ведении военных машин накануне Первой мировой войны в России насчитывалось 165 разнотипных тракторов, из них 75 — паровых и 90 — с керосиновыми или бензиновыми двигателями внутреннего сгорания.

С началом войны тракторный парк значительно увеличился за счет импорта мощных тракторов — в основном военного назначения. После 1917 г. вопрос обеспечения тракторами решался путем организации производства и создания эффективной системы эксплуатации для наиболее рационального использования существующего парка.