Техника и вооружение 2011 06

Данное решение было утверждено АБТУ КА в самом начале июля 1940 г., о чем все заинтересованные стороны уведомили письмом № 74148с от 3 июля 1940 г.:

Гпавному инженеру Мариупольского завода им. Ильича тов. НИЦЕНКО Копии: Ст. военпреду АБТУ КА на Мариупольском заводе им. Ильича тов. ЗУХЕР Главному инженеру завода № 183 тов. МАХОНИНУ Ст. военпреду АБТУ КА на заводе № 183 тов. КОЗЫРЕВУ Начальнику 7-го Главного Управления НКСП

На В/№ 3279сс

Узел носа корпуса танка Т-34, состоящего из 3-х деталей №№ 34-29-906 (литая носовая), 34-29-904 и 34-29-905 (катанные) утверждаю для серийного производства.

Одновременно необходимо Мариупольскому заводу форсировать работы по освоению цельноштампованной носовой детали на 15000 прессе, с тем, чтобы в ближайшее время перейти на изготовление носовой детали целиком из катаной брони.

Помощник Начальника АБТУ КА Военинженер 1 ранга КОРОБКОВ ВР Военного комиссара АБТУ КА Военинженер 2 ранга ЧУРИН. [14] Следует заметить, что фактически выпуск комбинированного носа на Мариупольском заводе начался с III декады июня 1940 г., т. е. до официального утверждения АБТУ. Часть комплектов бронедеталей, изготовленных и поставленных на завод № 183 в июне, уже включала в себя детали 34.29.904 (лист носа верхний), 34.29.905 (лист носа нижний) и 34.29.906 (балка носа).

Относительно других опытных работ по литым узлам, проведенных на Мариупольском заводе в июне 1940 г., можно сказать следующее: изготовление установочной серии литых башен шло с небольшим опережением заводского графика. В июне металлургам удалось отлить восемь башен, три из которых были признаны браком. Но об этом будет подробно рассказано в следующем разделе, посвященном событиям июля 1940 г. А вот опытные работы по изготовлению литой кормы не дали положительных результатов: из-за сложной конфигурации детали (нижнюю кормовую деталь планировалось отливать зацело с защитой картеров бортовой передачи) и отсутствия необходимых мощностей литейной базы специалисты Мариупольского завода от этой идеи отказались.

Общие виды опытного носового узла из стали МЗ-2 после снарядного испытания (май 1940 г.).

Список источников

1. РГВА. Ф.31811. On.2. Д. 1181. Л.85.

2. РГВА. Ф.31811. Оп.2. Д. 1176. Л. 105–106.

3. РГВА. Ф.31811. Оп.2. Д. 1176. Л. 104.

4. РГВА. Ф.31811. Оп.2. Д. 1176. Л.88.

5. РГВА. Ф.31811. Оп.2.Д. 1010. Л. 141.

6. РГВА. Ф.31811. Оп.2. Д. 1176. Л. 163–164.

7. РГВА. Ф.31811. Оп.2. Д. 1176. Л. 164–165.

8. РГВА. Ф.31811. Оп.2. Д. 1022. Л. 15.

9. РГВА. Ф.31811. Оп.2. Д. 1176. Л. 115.

10. РГВА. Ф.31811. Оп.2. Д. 1176. Л. 147.

11. РГВА. Ф.31811. Оп.2. Д. 1176. Л. 119.

12. РГВА. Ф.31811. Оп.2 Д. 1174. Л. 139.

13. РГВА. Ф.31811. Оп.2. Д. 1176. Л. 182.

14. РГВА. Ф.31811. Оп.2. Д. 1176. Л. 180.

Продолжение следует

История создания первого серийного танка Т-80 с газотурбинной силовой установкой

А.С. Ефремов, к.т.н., профессор, член-корреспондентИА СПб. М. В. Павлов, к.т.н., старший научный сотрудник И. В. Павлов, ведущий конструктор

Продолжение. Начало см. в «ТиВ»№ 3,4/2011 г.

Вверху: полигонные испытания танка Т-64А с ГТСУ. 1970 г.

Неиспользованный шанс

Таким образом, не исчерпав ряда возможностей, свойственных дизелям четырехтактного цикла (турбонаддув, постоянная мощность с широким коэффициентом приспособляемости и переменной степенью сжатия, многотопливность и пр.), был сделан выбор, повлекший за собой многолетнюю напряженную работу сотен предприятий СССР. Этому способствовали тяжелая международная обстановка, сложное положение с отработкой танка Т-64А и поспешное решение о поставке на серийное производство и принятии на вооружение двухтактного танкового дизельного двигателя типа 5ТД.

В организационном плане новая работа существенно отличалась от сложившейся ранее практики создания бронетанковой техники в СССР. Для максимального сокращения сроков разработки танка Т-64А с ГТСУ и в целях исключения повторения ситуации с МТО танка Т-64А (с двигателем 5ТДФ) практически сразу после принятия решения о начале работ в июле 1967 г. была сформирована объединенная группа численностью 20 человек, в состав которой вошли специалисты ЗиК, ЛКЗ, ВНИИТрансМаш и НИИД. Для них было выделено отдельное помещение на территории ЗиК. В задачи группы входило: разработка (с учетом опыта и предыдущих результатов) технического задания на ГТСУ танка Т-64А, согласование всех технических вопросов, связанных с созданием деталей и узлов совместных систем, и подготовка необходимой технической документации. Деятельность группы постоянно контролировалась и координировалась на технических совещаниях у заместителя главного конструктора ОКБТ ЛКЗ А.С. Ермолаева.