Техника и вооружение 2011 12

Для преодоления водных преград по дну водоема глубиной до 5 м танк «Объект 432» оснащался ОПВТ, которое включало в себя съемные и постоянно установленные узлы. К последним относились уплотнения корпуса и башни, броневой защиты пушки, заслонки обводного газохода отработавших газов, приводы к заслонке газохода и к клапану уплотнения эжектора воздухоочистителя, два водооткачивающих насоса (производительность каждого 100 л/мин), гирополукомпас и электрооборудование. В комплект ОПВТ также входили три изолирующих аппарата АТ-1 , укладывавшихся в танке.

поддерживающии каток с внутренней амортизацией танка «Объект 432».

Траки гусеницы с РМШ танка «Объект 432».

Преодоление танком «Объект 432» водной преграды с установленным ОПВТ.

Установка уплотнения жалюзи над воздухоочистителем и механизма сброса трубы выпуска отработавших газов из комплекта ОПВТ танка «Объект 432».

Кормовой центробежный водооткачивающий насос и его установка в МТО танка «Объект 432».

Размещение электрооборудования в башне и в корпусе танка «Объект432.

Размещение съемной части комплекта ОПВТ на башне и крыше МТО танка «Объект 432» для транспортировки.

Танк «Объект 432» выпуска с сентября 1964 г.

Танк «Объект 432» выпуска с сентября 1964 г.

Общий вид танка «Объект 432» выпуска с сентября 1964 г.

При подготовке танка к преодолению водной преграды на нем дополнительно монтировались: воздухопитающая труба, труба отвода отработавших газов двигателя (выпускная), выпускной клапан, уплотнение жалюзи над воздухоочистителем, уплотнение эжектора воздухоочистителя, уплотнение отверстий вентиляции МТО, уплотнение дульного среза пушки, уплотнение спаренного пулемета, клапан слива воды из газохода, обратные клапаны водяных насосов, клипсы фиксации рукоятки кулисы привода жалюзи. Для установки этого оборудования силами экипажа требовалось 45 мин. Движение машины по дну водоема осуществлялось на I передаче. Выдерживание заданного направления движения обеспечивалось с помощью гирополукомпаса ГПК-59 и радиосвязи с руководителем переправы на берегу.

После форсирования водной преграды время, необходимое для подготовки танка к немедленному ведению огня, составляло всего 1 мин.

В обычных условиях эксплуатации съемные узлы ОПВТ укладывались и крепились снаружи танка на установленных местах.

В процессе производства в 1964-1965 гг. танк «Объект 432» непрерывно подвергался модернизации, направленной на повышение надежности работы и увеличение срока службы его основных узлов и агрегатов, атакже боевых и технических характеристик. Приведем основные внедряемые мероприятия.

По вооружению:

– исключение «проседания» пушки и ееутыкания в грунт;

– совершенствование и доработка конструкции стабилизатора основного оружия «Сирень»;

– введение в прицеле-дальномере ТПД-43 шкалы для осколочно- фугасного снаряда;

– повышение надежности работы механизма заряжания (исключение неулавливания поддона и его заклинивания в улавливателе, выпадения поддона из ловушки, атакже нечеткой работы блокировки цепи досылания);

– снижение запыленности механизма заряжания;

– повышение прочности лотков механизма заряжания:

– исключение отказов счетчика боеприпасов;

– изменение системы вентиляции боевого отделения.

По броневой защите:

– повышение броневой защиты (исключение рикошета снарядов в башню при обстреле машины) за счет введения броневой накладки на верхнем лобовом листе корпуса (с июля 1964 г.) и на скуловых листах крыши отделения управления, так называемых «бровей» (с сентября 1964 г.);

– введение броневых накладок для усиления передней части выштамповки бортов корпуса (с июля 1964 г.);

– установка противокумулятивных щитков (экранов) с 1965 г. (монтировались на танке только в боевых условиях). Три правых и три левых бортовых щитка (поворотных) крепились на соответствующих надгусеничных полках в передней части танка, передние (левый и правый) щитки – на передних откидных грязевых щитках, а щитки задние (левый и правый) – на передних пылевых щитках, устанавливавшихся на надгусеничных полках. В рабочем (боевом) положении поворотные бортовые щитки устанавливались под углом около 70-75° к надгусеничным полкам танка.

По двигателю:

– повышение надежности работы нагнетателя, храповой муфты, топливоподающей аппаратуры, уплотнения водяного насоса и других агрегатов и узлов;