Техника и вооружение 2012 03

Аэросани являлись также надежным средством боевого обеспечения и хорошим средством связи в руках общевойсковых начальников в условиях бездорожья, во время пурги и больших снежных заносов. Показательны в этом отношении действия подразделений аэросаней на одном из участков Карельского фронта.

Немцы, захватив селение Прибрежное, приступили к его укреплению, предполагая подбросить резервы и продолжить наступление на Васильевцы. Наши мелкие лыжные группы, находясь в непосредственном соприкосновении с противником, не могли отбросить его из Прибрежного и перешли к обороне. Подошедшие на остров Крикливый лыжные, боевые и транспортные аэросанные подразделения получили задачу при поддержке артиллерии и авиации совместно с обороняющимися подразделениями перейти в наступление и овладеть Прибрежным.

Под прикрытием артиллерийского огня и авиации транспортные аэросани доставили лыжный десант на открытый фланг противника. Десант прикрывался подразделениями боевых аэросаней.

Наши части перешли в наступление. Обороняющаяся стрелковая часть сковала немцев с фронта, а с флангов провели атаку подразделения лыжного батальона. Подразделения лыжных десантников атаковали Прибрежное с тыла. Боевые аэросани на флангах обеспечили своим огнем продвижение наступающих.

Аэросани НКЛ-16-41, принадлежащие Министерству связи.

Вверху: пришедшие в негодность аэросани НКЛ-16-41 в Комсомольске-на-Амуре (1962 г.) и НКЛ-16-42 на территории бывшего лагеря «Рыбак» (современный снимок).

В результате этого боя противник был полностью уничтожен, а Прибрежное захвачено нашими частями.

Аэросанные батальоны массово применялись на фронте до зимы 1943- 1944 гг. Так, батальоны, принимавшие участие в боях за Новгород, получили почетное наименование Новгородских.

В послевоенный период как ремонтные, так и вновь изготовленные аэросани поступали, помимо военного ведомства, и в гражданские учреждения. Одна из машин, например, использовалась в Горьковской области в качестве передвижного книжного магазина. В мае 1945 г. одни аэросани постройки завода №43 были переданы электросети Ивэнерго. Применялись аэросани и в заведениях уголовно-исполнительной системы: и сегодня сильно разрушенные аэросани НКЛ-16-42 можно увидеть на территории бывшего лагеря «Рыбак».

Но основным эксплуатантом аэросаней в послевоенный период стало Министерство связи, в системе которого была организована доставка почты по регулярным почтовым линиям, проходившим преимущественно по руслам рек. В летнее время аэросани заменялись глиссерами или мотолодками. К примеру, в Хабаровском управлении связи в 1951-1953 гг. действовали четыре аэросанно-глиссерные линии. В межсезонье (период ледохода и ледостава) глиссеры и аэросани простаивали. Тем не менее использование аэросаней позволило обеспечить доставку центральной прессы не позднее чем на следующий день после ее выхода. Аэросани НКЛ-16 применялись для доставки почты до середины 1960-х гг., когда им на смену пришли Ка-30.

Аэросанно-глиссерные линии Хабаровского управления связи

Маршрут	Протяженность,км
Хабаровск — Новокуровка по р. Тунгуска	155
Вятское — Троицкое по притокам р. Амур	150
Комсомольск-на-Амуре — Сухановка по р. Амур и притокам	220
Николаевск-на-Амуре — Большой Михайловский	180

Выпуск аэросаней заводами НКЛ за период 1941—1945 гг.

	Завод №41	«Красный Октябрь»	Завод им. Куйбышева	Завод им. Ермана	Завод №43	Бекетовский комбинат	Итого по наркомату
План выпуска на 1941 г.	400	300	175	220	200	180	1475
Принято военной приемкой в 1941 г.	113	0	8	30	2	2	155
План выпуска на 1942 г.	290	140	0	0	120	0	550
Принято военной приемкой в 1942 г.	416	286	190	118	179	54	1243
План выпуска на 1943 г.	345	200	—	—	135	—	680
Принято военной приемкой в 1943 г.	391	81	-	-	150	-	622
План выпуска на 1944 г.	500	—	—	—	—	—	500
Принято военной приемкой в 1944 г.	424	-	-	-	-	-	424
План выпуска на 1945 г.	75	—	—	—	—	—	75
Принято военной приемкой в 1945 г.	45	-	-	-	-	—	45

Окончание следует

Статья подготовлена при содействии сайта «Полярная почта сегодня»(http://www.polarpost.ru ).

Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг.