Техника и вооружение 2013 04

ВЭИ, как исполнитель, должен был закончить регулировку и лабораторные испытания второго комплекта автоматизированных приводов башни и пушки к 25 апреля 1947 г., а завершить регулировку и лабораторные испытания его остальных двух комплектов — 10 мая того же года. Окончательный монтаж, регулировка и испытания оборудования автоматизированных приводов бригаде ВЭИ предстояло выполнить во второй половине мая 1947 г.

При последующих заводских испытаниях автоматизированного привода танка ИС-7 выявилась недостаточность момента исполнительного двигателя горизонтальной наводки башни при работе в танке, поставленном на горку. При этом исполнительный электромотор мог преодолеть момент только равный приблизительно 0,9 кгс м, что являлось недостаточным. Приводной электомотор амплидин-генератора для горизонтальной наводки башни, использовавшийся одновременно и в качестве генератора, по своей мощности при работе в режиме двигателя от аккумуляторных батарей машины, также обладал недостаточной мощностью, и не мог обеспечить требуемых показателей. Было признано, что обеспечить технически сочетание функций приводного двигателя и генератора при заданных общих габаритах амплидин-генератора, на тот момент не представлялось возможным.

На техническом совещании по результатам испытаний и вопросам дальнейшего совершенствования и увязки схемы автоматизированного амплидинного электропривода конструкции ВЭИ для танка ИС-7, состоявшемся 5 июля 1947 г. в ОГК филиала Опытного завода № 100 и ЛКЗ, было принято решение:

— на первые два опытных образца танка в 1947 г. установить автоматизированный электропривод ВЭИ, увязанный ЛКЗ с общей схемой управления огнем танка и с конструктивным изменением части аппаратуры, произведенной ЛКЗ;

— материалы по сочетанию схемы регулирования амплидинного электропривода ВЭИ со схемой управления огнем ЛКЗ направить в ВЭИ для окончательной корректировки и усовершенствования всей схемы;

— для проведения указанной работы заключить договора на доводку опытных образцов и изготовление установочной партии электропривода.

234* В установках с дистанционным управлением был предусмотрен вариант ручной наводки при стрельбе по воздушным целям, при этом стреляющий должен был выйти из танка и располагаться на съемном сиденье непосредственно на установке.

Зенитная турельная установка 14,5-мм пулемета Ш-3 с дистанционным и ручным управлением.

Распоряжением Совета Министров № 10305 от 1 августа 1947 г. ВЭИ j обязывался изготовить в IV квартале 1947 г. шесть комплектов электроприводов с учетом необходимых изменений по результатам заводских испытаний. Одновременно ЛКЗ направил в ВЭИ через Министерство транспортного машиностроения уточненные ТТТ на автоматизированные приводы.

Однако до конца октября 1947 г., несмотря на неоднократные обращения ЛКЗ, ВЭИ так и не согласовал и не выслал на завод ТТТ и не предоставил материалы, необходимые для размещения и установки оборудования автоматизированных приводов вооружения в танке. Кроме того, к этому времени не были возвращены на ЛКЗ и отправленные в ВЭИ по требованию Министерства электропромышленности для ремонта и доводки по результатам проведенных испытаний два комплекта амплидинных приводов выпуска 1946 г.

Возникла угроза срыва сроков по сборке и предъявлению опытных образцов танка ИС-7 в 1947 г. Поэтому конструкторская группа ОГК филиала Опытного завода № 100 в крайне сжатые сроки разработала, а в лабораториях и мастерских изготовили автоматизированный привод основного оружия иной конструкции (выполненный по схеме Леонардо). Этот привод, собранный с использованием электроагрегатов и аппаратуры, находившихся в серийном производстве, удовлетворительно прошел лабораторные испытания и был установлен в танке ИС-7 выпуска 1947 г.

Кроме того, в первой половине 1948 г. ВЭИ совместно с ОГК филиала Опытного завода № 100 доработал амплидинные приводы, изготовленные в 1947 г. по ТТТ завода. Макетный образец модернизированных приводов, переданный ЛКЗ в июле 1948 г. прошел испытания на стенде и в танке.

В ноябре'1948 г. ЛКЗ получил от ВЭИ еще два опытных комплекта амплидинных приводов, изготовленных с учетом проверочных испытаний макетного образца. Один из этих комплектов смонтировали в танке ИС-7 выпуска 1947 г. (машина № 1), опробовали в работе и предъявили межведомственной комиссии для испытаний. В состав комиссии вошли представители Министерства транспортного машиностроения, МЭП, НТК БТ и MB ВС, ВЭИ МЭП, военной приемки ЛКЗ и филиала Опытного завода № 100.

Испытания, прошедшие в период с 3 декабря 1948 г. по 8 января 1949 г. показали, что приводы целиком отвечали заданным ТТТ, надежно работали в танке и являлись наиболее совершенными из всех известных танковых электроприводов.