Техника и вооружение 2013 08

Не лишним будет заметить, что в настоящее время широко рекламируются мостоукладчики, мосты которых выполнены из стали. Однако в мостах этих машин применена особая, высокопрочная, закаленная сталь. Ремонт конструкций из такого материала с использованием электросварки требует создания особых условий и специального режима охлаждения, что в целом по ремонтопригодности не дает им существенных преимуществ перед алюминиевыми мостами.

Испытания разборного механизированного моста РМБ, проходившие с 7 мая по 30 июля 1964 г. в районе г. Чебаркуль.

Сборка моста. К аванбеку пристыкован первый блок моста (вверху). Пристыковка второго блока моста (справа).

Подача очередного блока моста с монтажно-транспортного автомобиля Урал-375 (с тросовым механизмом раскрытия блока).

Блок моста в раскрытом положении на на монтажно транспортном автомобиле Урал-375(с гидравлическим механизмом раскрытия блока).

Установка краном мостоукладчика очередного блока моста.

Проезд тяжелого танка ИС-3 по мосту РМБ.

Удаление монтажной опоры

Деформация концевых частей моста МТУ существенно не снижала возможности использования моста; при необходимости он ремонтировался на месте. Известны случаи, когда механизированные мосты ТММ (ТММ-3) из-за своей низкой применяемости в горах исключались из штатов подразделений, действующих в Афганистане, и заменялись танковыми мостоукладчиками МТУ.

После вывода советских войск из Афганистана большая часть военной техники была оставлена армии ДРА… Прошли годы, но на горных дорогах этой страны и сейчас встречаются мосты МТУ и мостоукладчиков, разработанных на его основе (МТУ-20, МТУ-72).

Юбилейный знак со стилизованным изображением МТУ, посвященный 90-летию со дня создания 15 Центрального научно- исследовательского испытательного института им. Д.М. Карбышева. Выполнен по эскизам В.Д. Бобылева, Ю.П. Бондаренко, В.В. Костикова и Ф.М. Палагуты.

Юбилейная медаль со стилизованным изображением МТУ (в центре), выпущенная к 150-летию со дня создания Военноинженерной Академии им. В.В. Куйбышева.

Мостоукладочная машина МТУ-20 с мостом МТУ-72.

Обслуживание мостоукладчика МТУ перед боевым выходом. Афганистан, 1980-е гг.

Мосты МТУ и МТУ-72 на перевале Саланг. Афганистан, 2002 г.

Вместо заключения

Выпускавшийся массово танковый мостоукладчик МТУ (К-67) стал первой советской инженерной машиной, обеспечившей решение проблемы преодоления с ходу узких преград (малых рек, оврагов, противотанковых рвов, эскарпов, контрэскарпов и т. д.) боевыми частями Советской Армии. Мостоукладчик обладал высоким темпом установки моста (этот параметр не превзойден до настоящего времени), простотой конструкции, надежностью, высокой ремонтопригодностью, но длина и ширина моста были недостаточными. Однако в целом машина оказалась весьма удачной.

Кроме Советской Армии, МТУ в больших количествах поставлялись за рубеж (по имеющимся сведениям, в 43 страны) и состояли на вооружении многих государств. В ряде стран эти машины до сих пор в строю. В нашей стране МТУ прослужил 43 года.

Машина на практике ознаменовала собой появление нового отечественного класса переправочных средств, именующихся «танковые мостоукладчики». Изображение МТУ использовалось и используется до сих пор как один из основных символов Инженерных войск.

К сожалению, автор-инициатор танкового мостоукладчика МТУ Анатолий Федорович Кравцев, внесший основной вклад в создание машины, и ОКБ ИВ СА практически не упоминаются в современных публикациях.

Мостоукладчики МТУ-20, захваченные российскими войсками в ходе операции по принуждению Грузии к миру. 2008 г.

Фото из архива К. Янбекова.

Мостоукладчик МТУ-72.

Фото из архива А. Хлопотова.

Литература

1. Пояснительная записка к эскизно-техническому проекту мостового танка. — М.: ОКБ ИК СВ, 1948. — 8 с.

2. Карпов А.В., Лондарев А.И… Шевченко Г.В. Отчет по научно-исследовательской теме "Разборные мосты сопровождения» (Шифр РМС). — НИИИ им. Д.М. Карбышева, 1957.-98 с.