Техника и вооружение 2013 08

По аналогичной схеме в 1936 г. была спроектирована «Шкода» 903, также представленная в музее. Трехосный штабной автомобиль оказался невостребованным в чехословацкой армии, но с 1940 г. закупался в интересах Германии и ее союзников. Всего собрали 42 такие машины, одна из которых, чудом уцелев, оказалась в Лешанах.

Под маркой Praga выпускались и мотоциклы. До оккупации, например, ЧКД собрал 79 мотоциклов Praga BD 500, разработанных под руководством Ярослава Франтишека Коха. Один из них — в музее. Над мотоциклом Коха висит AVIA ВН-9 — учебно-тренировочный самолет, созданный его друзьями Павлом Бенешом и Ярославом Хайном. Интересно, что этот летательный аппарат вместе с его одноместной модификацией ВН-10 был построен суммарно в 30 экземплярах, а чехи сумели сохранить по крайней мере два. В зале сымитирована даже автомастерская, из которой выезжает 1,7-тонный грузовик Praga AN-4.

Перейдя в следующий зал, оказываешься в атмосфере предвоенной поры и Протектората. В первой половине зала развернута экспозиция, посвященная оборонительным сооружениям Чехословакии на германской границе. Демонстрируется железобетонный ДОТ, вооруженный 7,92-мм станковым пулеметом ZB-37. Это сооружение могло противостоять не только фугасным снарядам, но и химическим отравляющим веществам благодаря наличию современной фильтровентиляционной установки.

Вторая часть экспозиции представляет собой несколько диорам из жизни Протектората. Напомню, что Богемия и Моравия исправно снабжала вермахт танками, автомобилями, мотоциклами, артиллерийскими орудиями и самолетами. В павильоне, например, находятся знаменитая САУ Hetzer, выпускавшаяся в 1944–1945 гг. на заводах ВММ (как тогда называлась ЧКД) и «Шкоды», и трехосный грузовик «Татра-111». Последний был разработан в 1942 г. австрийским инженером Хансом Ледвинкой. Талантливый конструктор стал одним из пионеров автомобилестроения в Двуединой монархии наряду с Фердинандом Порше. Во время Второй мировой войны Ледвинка продолжал работать над боевой техникой. В 1946 г. он отказался покинуть свой дом в Судетской области в соответствии с декретом Бенеша о принудительном выселении немцев и австрийцев с территории, присоединенной к Чехословакии. В итоге он был осужден за коллаборционизм и сопротивление властям. В 1954 г. конструктор перебрался в ФРГ, где и скончался. А «Татра-111» выпускалась до 1960 г. В послевоенные годы эти машины экспортировалась преимущественно в СССР и успешно эксплуатировались в Сибири.

В оккупированной зоне выпускались и автобусы, часть из которых также получала германская армия. Например, построенные «Шкодой» автобусы «Модель 256» служили в вермахте, в том числе и в качестве санитарных. Одна из таких машин есть в Лешанах.

Однако организаторы музея создали еще один раздел, посвященный участию чехословацких добровольцев в боевых действиях уже на стороне западных союзников в Северной Африке и на Ближнем Востоке. Среди натурных экспонатов имеется весьма редкий Bedford MWC 15-cwt — британская автоцистерна в окраске, соответствующей первому периоду боевых действий в Киренаике. Здесь же — довольно оригинальный итальянский колесный TL 37, спроектированный фирмой SPA. Он представляет собой утилитарный двухосный тягач с полным приводом и необычными односкатными колесами большого радиуса. TL 37, оснащенный двигателем мощностью всего 52 л.с., мог буксировать по песку орудие калибром 75 или 100 мм массой до 2 т. Максимальная скорость составляла 38 км/ч.

Зал 1944–1945 гг. вполне традиционен для военных музеев Европы. Одна часть отведена под вооружение и военную технику Германии. Здесь представлен, например, полугусеничный мотоцикл NSU НК 101. Из редких экспонатов можно увидеть 10,5-см безоткатное орудие LG 42. Для транспортировки пушка разбиралась на четыре части. LG 42 вооружали парашютные и горно-егерские части. Вторая часть экспозиции представлена советской техникой, находившейся в том числе на вооружении 1-й Чехословацкой армии. В зале можно увидеть БА-64Б, один из шести переживших войну разведывательных бронеавтомобилей чехословацких частей, находившихся в составе Красной Армии. Здесь же «Катюша» БМ-13Н на базе американского грузовика US-6, самоходные установки СУ-76М и ИСУ-152.

Не обошлось и без западных союзников. В ангаре воспроизведены события на площади в Пльзене 6 мая 1945 г. Центральное место отведено «Шерману» М4А1 с 76,2-мм пушкой и литым корпусом. По замыслу чехов, 2-я пехотная дивизия из состава армии Паттона приехала в столицу Западной Богемии на трехосных GMC 353 и мотоциклах Harley-Davidson WLA-42, бронетранспортерах М3 под прикрытием ЗСУ М16 со счетверенными «браунингами».