Техника и вооружение 2013 10

По состоянию на 22 июня 1941 г., в РККА насчитывалось 6561 тыс. гаубичных выстрелов всех типов, из которых после начала войны до 1 января 1942 г. было потеряно 2482 тыс. шт. Однако промышленность сумела компенсировать потери, выпустив за этот период 3423 тыс. гаубичных выстрелов. Но этого было недостаточно, чтобы восполнить не только потери, но и расход боеприпасов в боях (1782 тыс. шт.). Как следствие — количество 122-мм гаубичных выстрелов всех типов уменьшилось до 2402 тыс. шт. по состоянию на 1 января 1942 г. За 1942 г. значительно возрос расход (4306 тыс. шт.), но на порядок уменьшились потери (166 тыс. шт.) и с заводов было принято 4571 тыс. гаубичных выстрелов. Это явилось позитивным моментом, поскольку промышленность уже смогла обеспечить 122-мм гаубицы в армии необходимым количеством боеприпасов. В дальнейшем выпуск последних только нарастал и за 1944 г. составил 8538 тыс. выстрелов, что практически на миллион превосходило количество израсходованных в бою снарядов (7610 тыс. шт.) за отчетный период. Главное — 122-мм гаубицы не знали «боеприпасного голода», в отличие от ряда других артиллерийских систем. Однако, по данным А.В. Исаева, расход 105-мм гаубичных снарядов у противника в разы (в 4–5 раз, в зависимости от года) был больше, чем у отечественных 122-мм гаубиц. Более того, он даже несколько превосходил суммарный настрел дивизионных 122-мм гаубиц и 76-мм пушек.

Нехватка специализированных средств тяги для артиллерии всех уровней подчинения была головной болью руководства ГАУ на протяжении военных лет. Относительно сносно в этом отношении обеспечивалась артиллерия Резерва Верховного Главнокомандования (РВГК), где также использовались М-30, но и там приходилось задействовать народнохозяйственные тракторы и грузовые автомобили из-за нехватки подходящих тягачей.

Что же касается первичного «реципиента» 122-мм гаубицы обр. 1938 г. — дивизионной артиллерии, то для нее ГАУ изначально основным средством тяги считало конную. Орудия комплектовались передками и зарядными ящиками, что для механической тяги хоть и допускалось, но было в целом избыточным. Конная тяга обладала своими достоинствами, и в отдельных случаях она могла быть даже выигрышнее механической. Но она совсем не подходила для механизированных частей и соединений, предназначенных для маневренных боевых действий. Кроме того, лошади страдали высокой уязвимостью от любого вида оружия противника и, главное, являлись трудно восполняемым ресурсом. Грузовой автомобиль в этом плане смотрелся тоже далеко не лучшим образом, но зато не все попадания в него ружейных пуль и мелких осколков приводили к потере тяговой функциональности, а поставки от отечественной промышленности и по ленд-лизу вместе с использованием трофейной автомобильной техники позволяли компенсировать потери.

Оптимальным решением мог стать легкий и быстроходный гусеничный тягач (особенно с противопульным бронированием наиболее ответственных частей), но для дивизионной артиллерии он оставался до конца войны по большому счету мечтой. Некоторым приближением к ней являлась ярославская машина Я-12, однако объемы ее выпуска были небольшими.

Поэтому широко практиковалось использование в качестве артиллерийских тягачей грузовых автомобилей различных типов. Массово выпускаемые отечественные ЗИС-5 по своим характеристикам подходили для возки дивизионных орудий по дорогам — масса разрешенного в таких условиях прицепа составляла 3,5 т. В условиях бездорожья было хуже, но здесь большую роль сыграли поставки по ленд-лизу: трехосные полноприводные General Motors CCKW-353 и Studebaker US6 могли буксировать гаубицы дивизионной артиллерии (перевозя заодно расчеты и боеприпасы), хотя и с некоторыми ограничениями. Естественно, что с М-30 можно было использовать и такие тягачи, как «Коминтерн», С-2 или народнохозяйственные тракторы разных типов, однако при этом терялось одно из главных преимуществ орудия — возможность его возки с высокой скоростью (до 50 км/ч) по дороге с твердым покрытием.

Поврежденный трактор СТЗ-5-НАТИ со 122-мм гаубицей М-30 с артиллерийским передком. Лето 1941 г.

Гаубица М-30, брошенная при отступлении советских войск летом 1941 г.

Артиллерийский передок к гаубице М-30. Справа: вид сзади с открытой дверцей.

Лыжная установка ЛО-5 предназначалась для обеспечения возможности буксировки гаубицы М-30 за гусеничным тягачом по глубокому снегу или на болотистой местности.

Артиллерийский передок к гаубице М-30 для конной тяги.

Размещение кирко-мотыги, ведра и топора на передке к гаубице М-30.