Техника и вооружение 2014 02

Специалисты Невского ПКБ и ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова в опытовом бассейне тщательным образом отработали форму обводов корпуса нового корабля. В результате отличительной особенностью корабля стало наличие конструктивного дифферента на корму, носового бульба и заостренных в носовой части ватерлиний, что в совокупности обеспечило БДК проекта 1174 достижение высокой для десантного корабля с носовым высадочным устройством скорости полного хода (до 21 узла) при одновременном обеспечении хороших высадочных характеристик и практически неограниченной мореходности.

В носовой части БДК проекта 1174 расположен танковый трюм (длина — 54 м, ширина -12 м, высота — около 5 м), а в кормовой — заполняемая водой доковая камера (длина — 75 м, ширина — 12,8 м, высота -8,2 м). Стапель-палуба находится на один твиндек ниже танковой палубы. Для погрузки техники с пирса при швартовке кормой, а также для приема в док-камеру плавсредств и выгрузки их из нее в транце имеется лацпорт с откидным герметическим закрытием, которое в опущенном положении служит сходней для прохода техники. Для перемещения техники по кораблю служат три специальные сходни, оборудованные гидравлическими приводами. Первая сходня находится между доковой камерой и танковым трюмом (в поднятом положении она служит переборкой, разделяющей эти помещения), а две другие — расположены между верхней и танковой палубами.

Носовое высадочное устройство включает носовые ворота и выдвижную сходню длиной около 32 м, которая в походном положении находится под верхней палубой и выдвигается с помощью гидравлического привода.

Учитывая главное предназначение БДК проекта 1174 — высадку сил и средств в составе первого эшелона морского десанта, да еще и при условии огневого противодействия противника, конструкторы уделили особое внимание вопросам обеспечения более высокой скорости хода, лучшей защищенности десанта на переходе морем, более высокой живучести и непотопляемости корабля, атакже улучшения схемы размещения на корабле различной техники в целях сокращения времени на ее погрузку и выгрузку.

БДК «Иван Рогов» в доке калининградского судостроительного завода. 1977 г. (фото из коллекции Виктора Низова / Виктора Галыни).

БДК «Иван Рогов» во время испытаний. ВМБ Балтийск, 1978 г. (фото из коллекции Виктора Низова / Виктора Галыни).

Главная энергетическая установка

Главная энергетическая установка (ГЭУ) БДК проекта 1174 — газотурбинная, двухвальная, включает два газотурбинных агрегата типа М8К с газотурбинными двигателями серии Д059 номинальной мощностью по 18000 л.с. (производитель — николаевское ПО «Зоря», сегодня — НПКГ «Зоря-Машпроект»). Агрегаты отличались повышенной экономичностью, улучшенными акустическими характеристиками и увеличенным ресурсом, который составлял не менее 10000 ч. Каждый из них работал на свой гребной винт фиксированного шага. Организационно главная энергоустановка «Единорога» размещалась поэшелонно в двух бортовых отсеках, а вспомогательные механизмы располагались между ними под стапель-палубой. В качестве источников электроэнергии на корабле применили шесть дизель-генераторов мощностью 500 кВт.

Главная энергоустановка и нормальный запас топлива на борту обеспечивали БДК проекта 1174 дальность плавания со скоростью хода 18 узлов порядка 4000 миль, а при максимальном запасе топлива почти в 1,8 раза больше. Экономическая скорость хода корабля составляла 14 узлов, в этом случае дальность плавания при нормальном запасе топлива достигала 7500 миль.

Автономность корабля по запасам провизии составляла 15–30 суток — в зависимости от численности взятого на борт десанта, при 500 и 250 десантниках соответственно. БДК проекта 1174 оснащались также системой приема жидких и твердых грузов в море, что позволяло существенно увеличить автономность и дальность плавания корабля.