Техника и вооружение 2014 04

Все сказанное о зарубежных аналогах М-10 (см. «ТиВ» № 1/2014 г.) в еще большей степени является справедливым для Д-1. Более заметной стала разница в массе и дальнобойности относительно немецкой 15 cm schwere Feldhaubitze 18, американской 155mm Howitzer М1 и итальянской Obice da 149/19 Modello 37. За счет облегченной по сравнению с М-10 конструкции 152-мм гаубица обр. 1943 г. стала еще мобильнее, но связанное с введением дульного тормоза снижение начальной скорости привело к увеличению превосходства этих зарубежных систем в максимальной дальности стрельбы.

Однако здесь стоит обратить внимание на следующий момент. Военные США были вполне довольны своей 155-мм гаубицей М1, поэтому в ходе Второй мировой войны в ее конструкцию вносились только малозначительные технологические изменения. В Итальянском королевстве в связи с капитуляцией перед союзниками и после оккупации его северной части в сентябре 1943 г. немцами стало не до развития собственной буксируемой артиллерии. А вот в Третьем рейхе дела обстояли совершенно по-иному.

Несмотря на использование и производство 150-мм гаубицы s.FH.18 в течение всей войны, немецкие военные не были по большому счету ей удовлетворены. Еще в предвоенные годы в полной мере проявился ее существенный недостаток — малая подвижность из-за большой массы и отсутствия подрессоривания колесного хода. Первый фактор не позволял использовать широко распространенную в пехотных дивизиях конную тягу, а второй приводил к безнадежному отставанию своей артиллерии на марше в танковых дивизиях вермахта в случае их быстрого продвижения вглубь обороны противника. А после нападения на СССР к ним добавился еще и проигрыш в максимальной дальности огня по сравнению с советскими МЛ-20.

Немецкие конструкторы учли все эти недостатки при разработке новых образцов 150- мм гаубиц. Одним из них стала 15 cm schwere Feldhaubitze 36, созданная фирмой «Рейнметалл». По сравнению с s.FH.18 ее ствол был укорочен и снабжен дульным тормозом, что привело к падению начальной скорости снаряда до 485 м/с. В деталях лафета широко использовались легкие сплавы на основе алюминия, что позволило снизить массу в походном положении до 3500 кг — на 140 кг меньше, чем у Д-1. Очень близкой была у обеих систем максимальная дальнобойность, причем для немецкой гаубицы это стало заслугой снаряда, а не орудия. Нагрузка 15-cm-SprGr массой 43,5 кг была выше, чем у 152-мм 0ф-530 массой 40 кг, что позволяло ему на полном заряде при заметно меньшей начальной скорости лететь на ту же дистанцию, что и советский боеприпас при прочих равных условиях.

Таким образом, развитие тяжелой гаубичной артиллерии Третьего рейха до войны и на самом первом ее этапе характеризовалось приближением характеристик новых 150-мм орудий к будущей советской паре из Д-1 и МЛ-20. Сходные условия боевой эксплуатации имели следствием ярко выраженную конвергенцию военно-технической мысли. Однако путь к близким по своим данным орудиям был различен. Немцы еще до войны ввели облегченную s.FH.36 и последовательно в ходе войны пытались улучшить дальнобойность s.FH. 18, а советские артиллеристы еще до войны получили полностью удовлетворившую их гаубицу-пушку МЛ-20, зато в 1943 г. появился более мобильный вариант гаубицы Д-1 по сравнению с изначально имевшейся М-10.

Тактико-технические характеристики 152-мм гаубиц Д-1, М-10 и их зарубежных аналогов