Техника и вооружение 2014 07

В начале следующего десятилетия ожидается уже поступление на вооружение одной оперативно готовой системы данного типа.

В интересах решения задач по выполнению высокоточного удара и ведению постоянной разведки и наблюдения система позволит максимально полноценно использовать имеющиеся на сегодня технологии по запуску и управлению полетом летательных аппаратов (авианосного базирования. – Прим. авт.), передачи данных (с использованием имеющихся систем Министерства обороны выдачи задания, обработки данных и их использования и распространения). Данная система будет включать беспилотный летательный аппарат, сегмент управления и контроля, а также корабельный сегмент. Она также будет интегрирована в контролируемое средствами управления авианосца воздушное пространство (зону действий или операций. – Прим. авт.) и полностью отвечать всем стандартным процедурам (требованиям), принятым на флоте в отношении применения беспилотных систем. Официальный план финансирования работ по этапу разработки технологий утвержден помощником министра обороны по закупкам, технологиям и логистике».

При этом следует особо отметить, что в Концепции присутствует отдельный раздел по программе создания БЛА типа Х-47В – единственному проекту БЛА из всех тех, что претендуют на победу в тендере по программе UCLASS. В определенной мере это можно рассматривать и как дань тому огромному успеху, который достигли разработчики данного «беспилотника», и как «бонус» БЛА типа Х-47В в нелегком противостоянии с другими конкурентами. Ведь известно, что среди представителей американских ВМС имеется много сторонников выбора именно БЛА типа Х-47В в интересах перспективного развития авианосной авиации флота.

«Работа системы автоматического управления полетом Х-47В, проверенная во время недавних испытаний в море, продемонстрировала себя чрезвычайно эффективно, – указывается в рассматриваемой Концепции. – Оснащенный тремя навигационными компьютерами, которые постоянно обменивались получаемыми данными, корректируя себя и проверяя работоспособность всех систем, летательный аппарат сумел самостоятельно выявить потенциальную проблему в одной из них в тот момент, когда он выполнял заход на посадку, после чего в соответствии с предопределенным протоколом в автономном режиме прекратил выполнение данной операции и отвернул. Это один из примеров того, как Военно-морские силы лидируют в области передовых разработок автоматизированных алгоритмов для беспилотных (безэкипажных) систем.

Х-47В управляется автономно (автономная система управления полетом, без необходимости вмешательства со стороны человека), с использованием запрограммированных процедур и алгоритмов логики автономных систем, которые указывают системе, что надо делать, в противоположность управлению при помощи джойстика. В этом случае удается избежать задержки или ошибки по времени при осуществлении операций в тяжелых условиях переполненной палубы авианосца. Это также позволяет с высокой точностью решать задачу по выходу на промежуточные точки маршрута, что необходимо при обследовании огромного водного пространства океана.

Применение высокоточной спутниковой навигационной системы; навигационная система, позволяющая определять относительное перемещение (летательного аппарата); компенсация движения по полетной палубе и комплексная система обмена данными дают возможность осуществлять точную посадку летательного аппарата на запланированные точки. При этом технологии и средства определения местоположения, имеющиеся у летательного аппарата, обеспечивают ему возможность обмениваться данными с другими системами вооружения, такими, как палубный истребитель-штурмовик F/A-18 «Хорнет», позволяя беспилотным летательным аппаратам безопасно работать вместе с его пилотируемыми коллегами. Полученные при реализации программы демонстратора Х-47В наработки будут учтены в ходе осуществления программы создания разведывательно-ударной беспилотной авиационной системы авианосного базирования UCLASS, которую Военно-морские силы планируют полностью принять на вооружение к 2020 г.».