Техника и вооружение 2015 11

Повторные полигонные испытания заградителя прошли почти через год, в сентябре- ноябре 1938 г, и уже на НИАБТ Полигоне. Их основной задачей являлось определение целесообразности принятия МЗП на вооружение Автобронетанковых войск РККА как «средства установки механизированным способом минных противотанковых заграждений под ружейно-пулеметным огнем противника». В качестве буксировщика в этот раз был выделен двухбашенный танк Т-26 (№320).

Как уже отмечалось, элементы системы управления прицепкой предполагалось смонтировать на правой стороне танка, в районе места механика-водителя. Однако установить их на двухбашенный Т-26 не удалось, поэтому троса пришлось ввести с левой стороны машины, через задний воздушный колпак для выброса нагретого воздуха и отверстия, образовавшиеся после извлечения нескольких заклепок на заднем листе корпуса и на внутренней перегородке. Троса пришлось крепить не к блочному механизму управления, а к пружинам, установленным на болтах уголков (пояса жесткости) танка. В итоге управление МЗП оказалось крайне неудобным и ненадежным. Включение конических муфт прицепки требовало приложения значительных усилий из-за перегибов тросов и большого их трения.

На испытаниях совершенно неудовлетворительно показала себя конструкция автомата расцепки: при буксировке (особенно при толчках и поворотах) часто происходило самоотцепление минного заградителя. В результате тросы управления обрывались и запутывались, поэтому в дальнейшем включение и выключение МЗП производилось вручную – при остановке танка с выходом экипажа из машины.

Интересно, что хотя буксирное приспособление МЗП и было разработано для всех танков типа Т-26, отверстия траверсы не совпали с отверстиями буксирующих серег двухбашенной машины №320. Потребовались доработки на месте. Дышло буксирного приспособления оказалось коротким (при поворотах гусеница танка наезжала на гусеницу прицепки), а траверса – недостаточно прочной в поперечном сечении.

Заряжание МЗП, как и на испытаниях осенью 1937 г, производилось двумя способами. В первом случае в распоряжении экипажа Т-26 уже имелись запасные обоймы с минами. Два танкиста открывали заднюю крышку прицепки, вынимали пустые обоймы и вставляли на их место обоймы с минами. На эту операцию у них уходило до 25 мин. Если же запасных обойм с минами не имелось, время заряжания МЗП увеличивалось до 50 мин.

По результатам полевых испытаний на ровной местности минирование рекомендовалось вести при движении танка на 2-й передаче со скоростью 12 км/ч, так как на больших скоростях не удавалось соблюдать заданный интервал установки – «мины раскатывались». При установке мин с интервалами 0,5 м в два ряда обеспечивалось создание «такого минного поля, но которому танки противника не пройдут». Попытка минирования ровной местности на 4-й передаче привела к тому, что двигатель танка перегрелся и заглох.

Буксировка МЗП танком Т-26. Сентябрь 1938 г.

Минирование в траве в один ряд. Хорошо видны только крайние две мины.

Часть минного поля, установленного МЗП при буксировке на 2-й передаче (с интервалом 0,5 м). Из-за дефектов механизма выбрасывания и открытой задней крышки интервал не выдержан.

Далее минирование проводилось на пересеченной местности, изъезженной танками (глубина оставленных колей достигала 300 мм). Сначала была осуществлена установка мин с интервалом 1 м. При движении танка на 2-й передаче прицепка испытывала сильную тряску, и мины выпадали из нее одновременно по две, по три и даже по четыре штуки, что нарушало определенную плотность минного заграждения. Однако, по мнению испытателей, даже такое «неправильное» минное поле являлось серьезным препятствием для танков противника. Провели испытания и по устройству многорядных минных полей.

Вследствие конструктивных недостатков механизмов МЗП минирование по-прежнему проводилось при открытой задней крышке корпуса (иначе мины верхнего этажа не выпадали, так как пространство между клапанами выбрасывания и крышкой было недостаточным). В то же время мины верхнего этажа при падении ударялись о крышку, что приводило к их неправильному положению на земле. Из-за перекосов элементов механизма выбрасывания отдельные мины укладывались с различными интервалами, а иногда выпадали сразу по две.