Техника и вооружение 2016 06

Автомобиль для перевозки боеприпасов на шасси американского 3-тонного грузовика White TAD. Путиловский завод, Пущино, 1916 г.

Первая батарея В.В. Тарновского оснащалась частично забронированными моторными орудиями и автомобилями для перевозки снарядов, а от блиндирования машин других батарей решили воздержаться. Но к концу войны в России создали полноценную бронированную автомобильную зенитную артиллерию. Еще в 1914 г. ГАУ заказало в Великобритании 16 бронированных машин для стрельбы по воздушному флоту с "40-мм автоматическими крутобойными орудиями" компании "Виккерс" (Vickers QF 2-pounder 1,6-inch АА gun Mark II; известны также под прозвищем "Пом-пом"), размещенными в центральной части машины. Шасси для них приобрели у американской фирмы "Пирлесс" (Peerless), идентичные 3-тонным шасси для грузовых машин с двигателями мощностью 32 л.с. На заводе фирмы "Волслей" (Wolsley) их оснастили открытыми сверху блиндированными кузовами; толщина брони была солидной - от 7,5- до 8-мм. Англичане выполнили заказ только к 1 июня 1916 г., а в Россию бронезенитки прибыли в сентябре. Задержка в поставке была вызвана приоритетом изготовления подобных машин для британской Королевской морской артиллерии. Бронированные автомобили из "русского заказа" проходили заводские испытания и доводку по требованиям российской стороны.

8 сентября 1915 г. блиндированные машины поступили в 1-ю Запасную тяжелую артиллерийскую бригаду, сформированную в Царском Селе. Ей и поручили формирование четырех Броневых(бронированных)автомобильных дивизионов воздушной обороны. В России бронезенитки прошли модернизацию: для защиты расчета перед орудием поставили блиндированный щит, а для отражения атак авиации из "мертвой зоны" и возможного нападения пехоты дополнили вооружение одним пулеметом, перевозимым в укладке. В 1916 г. эти машины поступили в четыре Отдельные бронированные батареи для стрельбы по воздушному флоту.

Во время событий осени 1917 г. большинство автомобильных и бронированных батарей находилось в Петрограде или на пути с фронта в тыл. После Октябрьской революции зенитную артиллерию, по существу, пришлось создавать заново. Руководство всей ПВО в Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) возложили на учрежденный в Петрограде в марте 1918 г. единый орган - Управление заведующего формированием зенитных батарей ("Упрзазенфор", или "Зазенфор"), Ему были подчинены практически все автомобильные батареи. Почти все автозенитки с пушками Лендера-Тарновского достались РККА. Две неисправные машины "Руссо-Балт" (одна из них без пушки) захватили в Двинске немцы, а на Румынском фронте два моторных орудия "Уайт" передали румынской армии во избежание их "украинизации".

Командование и нижние чины на построении 2-й Отдельной бронированной автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту около машин "Пирлесс". Царское Село, декабрь 1916 г.

"Пирлесс", оставленный Русской армией (вероятно, из состава 4-й батареи) в расположении германских и австрийских оккупационных войск на территории Главных паровозных мастерских Екатеринославской железной дороги. Екатеринослав, весна 1918 г.

Pohjan poika - бронированный зенитный автомобиль "Пирлесс" с 40-мм автоматической пушкой Vickers, захваченный финскими добровольцами на Печорском фронте. На машине изображена голова белого медведя - знак полка Pohjan pojat. Нейгаузен, март, 1919 г.

В мае 1919 г. в Павловск из Калуги прибыли для ремонта 2-я и 3-я автомобильные батареи. Но, несмотря на начавшееся наступление на город Северо-Западной армии, через два дня их отправили в Нижний Новгород. Было принято решение провести ремонт на заводе "Красное Сормово". Однако из-за загруженности предприятия "...ответ на этот вопрос названным заводом дан отрицательный". Планы изменились, и вскоре батареи вернулись в Петроград. Они участвовали в обороне "колыбели революции" и разгроме Северо-Западной армии генерала от инфантерии Н.Н. Юденича осенью 1919 г. При этом, очевидно, 31 октября в окрестностях села Ропша одно автомобильное орудие "Уайт" было потеряно. О нем речь пойдет ниже.

Матчасть бронированных автобатарей "пошла по рукам". Постепенно почти всем машинам "Пирлесс" пришлось осваивать новую "профессию" - сначала в различных "украинизированных" формированиях и Белых армиях, затем в РККА, армиях Польши и Эстонии. В связи с полным отсутствуем снарядов к 40-мм пушке "Виккерс", машины решили переделать в броневики. Мощные, прикрытые надежной броней автомобили отлично подходили для этих целей.

Длинное вступление к основной части статьи понадобилось для того, чтобы подвести читателя к малоизвестной, но весьма интересной теме - службе бывших автозениток Русской армии и постройке аналогичных машин в Эстонии. Этот эпизод военной истории не имеет такого большого значения, как боевые действия самоходной ПВО в Первой мировой войне. Однако мой коллега Тое Нымм из Таллина нашел в архиве Эстонского военного музея уникальные документы, посвященные созданию эстонской автомобильной зенитной батареи, поэтому об этом стоит рассказать подробно.