Техника и вооружение 2016 12

После завершения этой части учения началось выдвижение техники в район массовой заправки, где рота заправки горючим развернула комплекты полевых заправочных пунктов ПЗП-10А для гусеничной и колесной техники. Заправка осуществлялась из автомобильных цистерн АЦ-10,5-53212. Кроме того, в этом районе совершил посадку вертолет-топливозаправщик Ми-26Т, оснащенный специальным оборудованием.

В 13:27 началась выброска с самолета Ил-76 трех парашютных платформ П-7 с боеприпасами и ГСМ. Второй такой же самолет осуществил парашютное десантирование личного состава 2-й парашютно-десантной роты 108-го десантно-штурмового полка.

Далее на полигоне «Опук» прошло развертывание полевого склада горючего ПСГ-600 с учетом возможности приема горючего в резервуары из морского транспорта в условиях необорудованного побережья. Там же был развернут узел учета нефтепродуктов. Ряд операций совершались с использованием перспективной автоматизированной системы контроля наличия, движения и расходования горючего.

Маневры на полигоне «Опук» 19 августа стали завершающим этапом учения МТО. По словам заместителя министра обороны генерала армии Дмитрия Булгакова, этот день «стал самым насыщенным в плане того, что во все предыдущие дни перебрасывались войска и техника, готовились группировки. Сегодня мы занимались всесторонним обеспечением войск для выполнения поставленных задач, ремонтом и восстановлением вооружения и техники, ресурсным обеспечением. И на сегодняшний день все вопросы, которые ставились, мы отработали».

Министр обороны РФ Сергей Шойгу высоко оценил действия подразделений МТО, сумевших в кратчайшие сроки осуществить переброску значительных объемов материальных средств на территорию Крыма. Подводя итог учению, Дмитрий Булгаков отметил: «Учения показали высокую степень готовности органов военного управления соединений и воинских частей к проведению мероприятий всестороннего обеспечения группировки войск при локализации внутреннего вооруженного конфликта, соединения и воинские части показали высокий уровень подготовки, а также выполнили задачи по подготовке районов проведения стратегического командно-штабного учения «Кавказ-2016».

Виктор Сергеев

Эволюция продолжается

Современные модификации многоцелевых автомобилей семейства «Тигр»

В ходе своей уже более чем десятилетней истории бронированные автомобили семейства «Тигр» зарекомендовали себя в силовых структурах России и других стран мира как надежные и неприхотливые машины, обеспечивающие высокую тактическую подвижность и необходимый уровень защиты. Можно насчитать уже более 50 модификаций бронированных и специальных машин этого семейства, которые были освоены в серийном производстве на Арзамасском машиностроительном заводе и поставляются заказчикам, а также изготовлены для испытаний и опытной эксплуатации. Сотни автомобилей «Тигр» эксплуатируются более чем в десяти странах мира, неоднократно использовались в бою, сохранив жизни многим военнослужащим, за что по праву пользуются популярностью в силовых структурах.

В данной статье мы расскажем только о некоторых новых вариантах этого семейства.

Автомобиль специального назначения АСН 233115 «Тигр-М СпН» с прицепом массой 2,5 т.

Сейчас в серийном производстве находятся три базовые модели семейства бронеавтомобилей «Тигр»: автомобиль многоцелевого назначения АСН 233114 «Тигр-М», автомобиль специального назначения АСН 233115 «Тигр-М СпН» и специальная бронированная машина СБМ ВПК-233136 «Тигр». Главной особенностью этих модификаций является то, что на них установлен отечественный многотопливный турбодизель ЯМЗ-5347-10, который развивает мощность 215 л.с. и обладает максимальным крутящим моментом 735 Н-м. Кроме того, были устранены некоторые недостатки, выявленные в ходе эксплуатации и боевого использования предыдущих вариантов машины, а также учтены дополнительные требования Вооруженных Сил РФ и других силовых структур.

Высокая скорость движения «Тигра» в различных условиях обеспечивается новой конструкцией торсионов, увеличенными ходами рычагов подвески и новыми энергоемкими гидравлическими амортизаторами. Конструкция автомобиля позволяет экипажу комфортно чувствовать себя как при движении по дорогам общего пользования (максимальная скорость не менее 125 км/ч, но в ходе испытаний машины без труда развивали 140 км/ч и даже более), так и по пересеченной местности (скорость до 70 км/ч).

Длинноходная подвеска, дорожный просвет 400 мм, большие углы свеса, небольшая колесная база, постоянный полный привод, возможность блокировки межосевого и межколесных дифференциалов сообщают «Тигру» высочайшую проходимость по слабонесущим сырым грунтам и устойчивость при движении с максимальной скоростью на сухом и на мокром шоссе. На сравнительных испытаниях по опорной проходимости «Тигр» показал абсолютное превосходство над зарубежными аналогами, которые застревали, пройдя всего 5-10 м.